Sistema De Lubricacion

SISTEMA DE LUBRICACIÓN.

Para la lubricación de un motor se deben tener en cuenta dos factores importantes:

*Temperatura del motor.
*Distribución adecuada del aceite.

DEFINICIÓN

Lubricación es un proceso mediante el cual se intercala un fluido en forma de película delgada, entre las piezas metálicas que están en contacto y en movimiento.

La lubricación de un motor es, sin lugar adudas, la operación de mantenimiento más importante y cuidadosa que debe dársele a una máquina cualquiera.

FUNCIONES

• Ayuda en la refrigeración del motor, ya que remueve el calor causado por las superficies en rozamiento.

• Reduce el desgaste entre las superficies en contacto.

• Conserva el motor limpio de carbón y de cenizas, porque los diluye (acción “detergente”) los mantiene ensuspensión y luego son removidos al cambiar de aceite.

• Protege el motor contra la corrosión y el ataque de ácidos.

• Sirve para amortiguar el efecto de las cargas sobre los cojinetes en los sistemas de transmisión.

COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN.

Lo que hace fluir el aceite es la bomba, la cual es de engranajes. Se pueden distinguir varias partes:

Colador desucción. Es el lugar por donde la bomba aspira el aceite del carter.

Eje motriz. Va unido por un piñón al sistema de distribución del motor que hace funcionar la bomba.

Tubería de presión. Es la que lleva la presión de aceite al motor.

Válvula reguladora de presión. Su misión es limitar la presión máxima de aceite en el motor. Cuando el aceite esta muy frío y viscoso, se puede produciruna sobrepresión en las líneas de aceite que podría afectar algún componente del motor.

Válvula de derivación del enfriador. Cuando se arranca un motor en frío el enfriador de aceite, debido a la cantidad de aceite que contiene, provoca un aumento del tiempo necesario para que el circuito consiga su presión nominal, con esta válvula conseguimos que el aceite no pase por el enfriador mientrasel aceite no alanza una cierta temperatura.

Filtro de aceite. Es el encargado de quitar las impurezas que el aceite arrastra en su recorrido a través del motor.

Válvula de derivación del filtro. Cuando el filtro esta muy sucio provoca una restricción de aceite en el circuito que podría dar lugar a una falta de lubricación en el motor.

Válvula de lubricación del turbo. El turbo necesitacon urgencia aceite en cuanto el motor comienza a girar por lo que, para que no se deteriore, la válvula de derivación que lleva en su circuito le da prioridad en el sistema de lubricación.

Engrase del cigüeñal. El cigüeñal recibe aceite por los cojinetes de bancada que viene de las líneas de aceite de la bomba a través del bloque del motor, parte de este aceite lubrica los cojinetes de bancada yluego se cae al cárter y otra parte se va por el interior del cigüeñal al cojinete de biela para lubricarlo. El cigüeñal por salpicadura engrasa también segmentos y camisas.

Engrase de pistones y camisas. En ciertos motores existen unos surtidores de aceite que inyectas en la parte inferior de los pistones un chorro de aceite para lubricarlos y refrigerarlos.

Engrase del árbol de levas yeje balancines. Pueden ser lubricados por salpicadura de aceite o bien tener un conducto interno que va repartiendo el aceite en cada uno de los cojinetes de apoyo.

Respiradero del carter. Es un filtro que deja escapar al exterior una pequeña cantidad de gases de combustión que se fuga a través de los pistones.

Varilla de nivel. Sirve para comprobar el nivel de aceite en el cárter del motor.ACEITES:
Los aceites empleados para la lubricación de los motores pueden ser tanto minerales, como sintéticos.
Las principales condiciones o propiedades del aceite usado para el engrase de motores son: resistencia al calor, resistencia a las altas presiones, anticorrosivo, antioxidante y detergente.
Por su densidad : espesos, extradensos, densos, semidensos, semifluidos, fluidos y muy...