Sistema De Lubricacion
Páginas: 5 (1101 palabras)
Publicado: 14 de noviembre de 2012
DISEÑO DE MAQUINAS TÉRMICAS
Universidad politécnica de chihuahua
Grupo: A81V.
INTRODUCCIÓN
La lubricación forma una parte fundamental de las operaciones del mantenimiento preventivo que se deben realizar para evitar que el motor sufra desgastes prematuros o daños por utilizar aceite contaminado o que ha perdido sus propiedades.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
La lubricación es unafunción vital lo mismo en los motores alternativos que en los de turbina de gas, y mientras realiza muchas funciones similares en ambos tipos de motores, los sistemas son diferentes. Es especialmente importante destacar que los lubricantes difieren y no son compatibles.
Los motores alternativos tienen abundancia de piezas en movimiento, tal como los émbolos, bielas, cigüeñal, mecanismos de actuaciónde las válvulas, y accesorios arrastrados por engranajes, y su sistema de lubricación absorbe mucho calor de las paredes del cilindro y de la parte inferior de los émbolos. Por esta razón, llevan una gran cantidad de aceite y tienen un alto régimen de consumo de aceite.
Por otro lado, los motores de turbina de gas, tienen solo una parte básica movible, mas los engranajes de arrastre deaccesorios. El sistema de lubricación debe absorber una gran cantidad de calor, la mayoría del cual proviene de los cojinetes del eje de turbina. Los grandes motores de turbina llevan entre cinco y ocho galones de aceite de base sintética de baja viscosidad. Con idea de absorber el calor, el aceite circula a través del motor a un alto régimen de flujo varias veces por minuto. Puesto que el aceite no tienecontacto con el área de combustión, y se usan sellos alrededor del eje compresor/turbina, se pierde muy poco por el escape. Como resultado, un motor de turbina no consume tanto aceite como un motor alternativo, normalmente menos de una pinta por hora.
TIPOS DE SISTEMA DE LUBRICACION
Animal y Vegetal
Son menos estables y más caros que los aceites minerales y sintéticos, por lo que suutilización en el campo de la lubricación es más restringida, y está dirigida solo a ciertas aplicaciones.
Aceites Minerales
Los aceites minerales, están constituidos casi exclusivamente por mezclas de hidrocarburos de largas cadenas carbonadas resultantes de la destilación fraccionada del petróleo, estas fracciones se obtienen a temperaturas de evaporación mayores que la fracción decombustibles Diesel, y por debajo de la de los aceites superpesados, asfaltos y alquitranes presentes en el petróleo original.
Aceite Sintético
Los aceites sintéticos tienen un contenido mínimo de bases minerales del petróleo modificadas en laboratorios para balancear su composición molecular y dar propiedades diferentes a las bases minerales. Los lubricantes sintéticos son diseñados para hacer sutrabajo eficientemente sin tener que cargar a sus espaldas el exceso de aditivos y compuestos que acompañan a los lubricantes minerales.
CLASIFICACIONES BASICAS DEL SISTEMA DE LUBRICACION
Cárter Húmedo
Contiene el aceite de lubricación del motor, actúa como depósito del lubricante. El cárter mantiene un cierto nivel de aceite, que es aspirado por la bomba de lubricación y puesto encirculación por las tuberías, galerías y pasadizos internos del motor.
Cárter Seco
No almacena el aceite en el fondo del cárter, sino en un depósito independiente. El aceite circula impulsado por la bomba de aceite desde el depósito (uno por motor) a todos los puntos de lubricación. Allí es recogido por las bombas de recuperación que lo retornan al depósito.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN(CICLO OTTO)
Cárter
Recolecta y almacena el aceite de motor. Muchos Carter de aceite son hechos de láminas de acero prensado, con una zona hueca profunda. Un tapón de drenaje está provisto en la parte inferior del Cárter de aceite para drenar el aceite cuando sea necesario.
Regulador de presión de aire
Este dispositivo ajusta el volumen de bombeo de aceite al motor para que nada más...
Universidad politécnica de chihuahua
Grupo: A81V.
INTRODUCCIÓN
La lubricación forma una parte fundamental de las operaciones del mantenimiento preventivo que se deben realizar para evitar que el motor sufra desgastes prematuros o daños por utilizar aceite contaminado o que ha perdido sus propiedades.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
La lubricación es unafunción vital lo mismo en los motores alternativos que en los de turbina de gas, y mientras realiza muchas funciones similares en ambos tipos de motores, los sistemas son diferentes. Es especialmente importante destacar que los lubricantes difieren y no son compatibles.
Los motores alternativos tienen abundancia de piezas en movimiento, tal como los émbolos, bielas, cigüeñal, mecanismos de actuaciónde las válvulas, y accesorios arrastrados por engranajes, y su sistema de lubricación absorbe mucho calor de las paredes del cilindro y de la parte inferior de los émbolos. Por esta razón, llevan una gran cantidad de aceite y tienen un alto régimen de consumo de aceite.
Por otro lado, los motores de turbina de gas, tienen solo una parte básica movible, mas los engranajes de arrastre deaccesorios. El sistema de lubricación debe absorber una gran cantidad de calor, la mayoría del cual proviene de los cojinetes del eje de turbina. Los grandes motores de turbina llevan entre cinco y ocho galones de aceite de base sintética de baja viscosidad. Con idea de absorber el calor, el aceite circula a través del motor a un alto régimen de flujo varias veces por minuto. Puesto que el aceite no tienecontacto con el área de combustión, y se usan sellos alrededor del eje compresor/turbina, se pierde muy poco por el escape. Como resultado, un motor de turbina no consume tanto aceite como un motor alternativo, normalmente menos de una pinta por hora.
TIPOS DE SISTEMA DE LUBRICACION
Animal y Vegetal
Son menos estables y más caros que los aceites minerales y sintéticos, por lo que suutilización en el campo de la lubricación es más restringida, y está dirigida solo a ciertas aplicaciones.
Aceites Minerales
Los aceites minerales, están constituidos casi exclusivamente por mezclas de hidrocarburos de largas cadenas carbonadas resultantes de la destilación fraccionada del petróleo, estas fracciones se obtienen a temperaturas de evaporación mayores que la fracción decombustibles Diesel, y por debajo de la de los aceites superpesados, asfaltos y alquitranes presentes en el petróleo original.
Aceite Sintético
Los aceites sintéticos tienen un contenido mínimo de bases minerales del petróleo modificadas en laboratorios para balancear su composición molecular y dar propiedades diferentes a las bases minerales. Los lubricantes sintéticos son diseñados para hacer sutrabajo eficientemente sin tener que cargar a sus espaldas el exceso de aditivos y compuestos que acompañan a los lubricantes minerales.
CLASIFICACIONES BASICAS DEL SISTEMA DE LUBRICACION
Cárter Húmedo
Contiene el aceite de lubricación del motor, actúa como depósito del lubricante. El cárter mantiene un cierto nivel de aceite, que es aspirado por la bomba de lubricación y puesto encirculación por las tuberías, galerías y pasadizos internos del motor.
Cárter Seco
No almacena el aceite en el fondo del cárter, sino en un depósito independiente. El aceite circula impulsado por la bomba de aceite desde el depósito (uno por motor) a todos los puntos de lubricación. Allí es recogido por las bombas de recuperación que lo retornan al depósito.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN(CICLO OTTO)
Cárter
Recolecta y almacena el aceite de motor. Muchos Carter de aceite son hechos de láminas de acero prensado, con una zona hueca profunda. Un tapón de drenaje está provisto en la parte inferior del Cárter de aceite para drenar el aceite cuando sea necesario.
Regulador de presión de aire
Este dispositivo ajusta el volumen de bombeo de aceite al motor para que nada más...
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