Sistema De Marcha Lenta
Páginas: 5 (1228 palabras)
Publicado: 28 de enero de 2013
SISTEMAS DE MARCHA LENTA – CUERPO DE MARIPOSAS.
Descripción de funcionamiento:
El aire ingresa pasando por el filtro de aire y luego se dirige hacia el cuerpo de mariposas o válvula estranguladora del aire de entrada al motor. El en camino desde el filtro hacia el cuerpo de mariposas, puede haber otros dispositivos involucrados, pero en este punto nos dedicaremos al cuerpo de mariposassolamente y el control de marcha lenta. Es importante limpiar el cuerpo de mariposas y controlar que la luz que tiene la mariposa con cuerpo sea adecuada.
- Limpieza y control del cuerpo de mariposas, procedimiento:
1-Desmonte el cuerpo de mariposas. Para esta operación debe aflojar el mismo de su base, luego desconectar todas las mangueras y el cable de acelerador.
2-Una vez que lo hayadesmontado, retire del mismo todas las partes eléctricas que Ud. vea, tales como el sensor de posición de la mariposa, válvula de marcha lenta si ahí la encuentra, etc., de tal forma que solo le quede el cuerpo e mariposas.
3-Limpielo totalmente con algún producto descarbonizante, limpie bien la zona de contacto entre los bordes de la mariposa y el cuerpo. Debe todo quedar bien limpio.
4-Controleque al estar la mariposa cerrada la misma no se trabe en el cuerpo, debe existir una pequeña luz si Ud. mira la zona donde la mariposa prácticamente hace contacto con el cuerpo. La luz corresponde a una mariposa levemente abierta, podemos decir que son unas 2 o 3 vueltas del tornillo de tope una vez que la mariposa se trabo en el cuerpo.
El cuerpo de mariposas debe quedar bien limpio. El tornillode tope se debe ajustar de tal forma que la mariposa quede levemente abierta, dejando una pequeña luz en los bordes La mariposa no se debe trabar en el cuerpo. Suele juntarse mucha carbonilla que obstruye la luz en los bordes. Esta carbonilla debe ser removida.
- Verificar sistemas de corrección de marcha lenta:
En la mayoría de los sistemas de Inyección Electrónica, la mariposa delacelerador tiene un tope fijo. De esta forma cuando la mariposa descansa en el tope, el paso de aire queda condicionado por lo que por estos bordes pueda pasar. Resulta entonces necesario colocar otros dispositivos para poder regular la cantidad de aire que ingresa al motor en distintas situaciones de marcha lenta.
Por ejemplo:
-Cuando el motor esta frio, la marcha lenta debe resultar un pocoacelerada.-Cuando se hace funcionar el aire acondicionado se debe compensar el esfuerzo que el motor realiza, para que la marcha lenta del mismo no caiga como consecuencia de la activación del compresor.-Cuando se mueve la dirección hidráulica también ocurre lo mismo, ya que la bomba hidráulica aplica carga sobre el motor.-También resulta interesante tener un control permanente de la velocidad demarcha lenta, de tal forma que el ECM pueda controlar en todo momento el régimen de marcha lenta y acomodarlo al régimen óptimo. Por todo lo dicho, es que se utilizan pasos de aire adicionales o By Pass, de tal forma que el aire pueda seguir otro camino.
El principio de funcionamiento es el siguiente:
El aire en marcha lenta pasa a través de un Bypass
.
Este By Pass regula el paso de aire de talforma de ajustar la cantidad de aire y de esa forma controlar las R.P.M El control se efectúa abriendo en mayor o menor medida este paso de aire. Un simple tornillo puede regular el By Pass de aire. Este es el sistema más sencillo de ajuste de marcha lenta y control del By Pass de aire para ajustar las RPM en mínima.
DIFERENTES TIPOS DE VALVULAS DE CONTROL DE MARCHA LENTA
Motor Paso aPaso – IAC
Conexión de Bobinas en IACtipo GM
Figura 4Motor paso a paso desarmado Consta de un vástago, un resorte, y el motor. Dentro del motor tenemos dos bobinas, como estator, y un rotor formado por un imán con un agujero roscado. En la mayoría de los automóviles actuales los IAC utilizados tienen 2 bobinas en su interior. Conexión de Bobinas en IAC tipo Magnetti Marelli.
COMPROBACION...
Descripción de funcionamiento:
El aire ingresa pasando por el filtro de aire y luego se dirige hacia el cuerpo de mariposas o válvula estranguladora del aire de entrada al motor. El en camino desde el filtro hacia el cuerpo de mariposas, puede haber otros dispositivos involucrados, pero en este punto nos dedicaremos al cuerpo de mariposassolamente y el control de marcha lenta. Es importante limpiar el cuerpo de mariposas y controlar que la luz que tiene la mariposa con cuerpo sea adecuada.
- Limpieza y control del cuerpo de mariposas, procedimiento:
1-Desmonte el cuerpo de mariposas. Para esta operación debe aflojar el mismo de su base, luego desconectar todas las mangueras y el cable de acelerador.
2-Una vez que lo hayadesmontado, retire del mismo todas las partes eléctricas que Ud. vea, tales como el sensor de posición de la mariposa, válvula de marcha lenta si ahí la encuentra, etc., de tal forma que solo le quede el cuerpo e mariposas.
3-Limpielo totalmente con algún producto descarbonizante, limpie bien la zona de contacto entre los bordes de la mariposa y el cuerpo. Debe todo quedar bien limpio.
4-Controleque al estar la mariposa cerrada la misma no se trabe en el cuerpo, debe existir una pequeña luz si Ud. mira la zona donde la mariposa prácticamente hace contacto con el cuerpo. La luz corresponde a una mariposa levemente abierta, podemos decir que son unas 2 o 3 vueltas del tornillo de tope una vez que la mariposa se trabo en el cuerpo.
El cuerpo de mariposas debe quedar bien limpio. El tornillode tope se debe ajustar de tal forma que la mariposa quede levemente abierta, dejando una pequeña luz en los bordes La mariposa no se debe trabar en el cuerpo. Suele juntarse mucha carbonilla que obstruye la luz en los bordes. Esta carbonilla debe ser removida.
- Verificar sistemas de corrección de marcha lenta:
En la mayoría de los sistemas de Inyección Electrónica, la mariposa delacelerador tiene un tope fijo. De esta forma cuando la mariposa descansa en el tope, el paso de aire queda condicionado por lo que por estos bordes pueda pasar. Resulta entonces necesario colocar otros dispositivos para poder regular la cantidad de aire que ingresa al motor en distintas situaciones de marcha lenta.
Por ejemplo:
-Cuando el motor esta frio, la marcha lenta debe resultar un pocoacelerada.-Cuando se hace funcionar el aire acondicionado se debe compensar el esfuerzo que el motor realiza, para que la marcha lenta del mismo no caiga como consecuencia de la activación del compresor.-Cuando se mueve la dirección hidráulica también ocurre lo mismo, ya que la bomba hidráulica aplica carga sobre el motor.-También resulta interesante tener un control permanente de la velocidad demarcha lenta, de tal forma que el ECM pueda controlar en todo momento el régimen de marcha lenta y acomodarlo al régimen óptimo. Por todo lo dicho, es que se utilizan pasos de aire adicionales o By Pass, de tal forma que el aire pueda seguir otro camino.
El principio de funcionamiento es el siguiente:
El aire en marcha lenta pasa a través de un Bypass
.
Este By Pass regula el paso de aire de talforma de ajustar la cantidad de aire y de esa forma controlar las R.P.M El control se efectúa abriendo en mayor o menor medida este paso de aire. Un simple tornillo puede regular el By Pass de aire. Este es el sistema más sencillo de ajuste de marcha lenta y control del By Pass de aire para ajustar las RPM en mínima.
DIFERENTES TIPOS DE VALVULAS DE CONTROL DE MARCHA LENTA
Motor Paso aPaso – IAC
Conexión de Bobinas en IACtipo GM
Figura 4Motor paso a paso desarmado Consta de un vástago, un resorte, y el motor. Dentro del motor tenemos dos bobinas, como estator, y un rotor formado por un imán con un agujero roscado. En la mayoría de los automóviles actuales los IAC utilizados tienen 2 bobinas en su interior. Conexión de Bobinas en IAC tipo Magnetti Marelli.
COMPROBACION...
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