Sistema de oxigeno y mascaras md80

casi la totalidad de las máscaras utilizadas con un sistema de flujo continuo de oxígeno son del tipo reciclador y varían desde la simple bolsa-tipo de mascarilla desechable utilizado con cierto del sistema portátil a la goma bolsa-tipo máscara utilizada para algunos de los sistemas de vuelo de la tripulación.
el oxígeno entra en una máscara rebreather, que se muestra en la figura 16-12 en laparte inferior de la bolsa, y la máscara se ajusta a la cara del usuario de manera muy informal para que el aire puede escapar a su alrededor. si la bolsa está llena derebreather de oxígeno cuando el usuario inhala, los pulmones se llenan con el oxígeno. oxígeno continúa fluyendo en la bolsa y lo rellenamos desde el fondo al mismo tiempo el usuario exhalaaire utilizado en la bolsa en la partesuperior. cuando la bolsa se ​​llena, el aire que era el más largo en los pulmones se derrame fuera de la bolsa en el aire del exterior, y cuando el usuario inhala, el aire primero en entrar en los pulmones es el que secoquetea exhalado y todavía tiene un poco de oxígeno en ella. este aire se mezcla con oxígeno puro, y para que el aire rico en oxígeno es respirado siempre con este tipo de máscara. máselaborado rebreather máscara de tipo una taza ajustada sobre la nariz y la boca con un sistema incorporado en la válvula de retención que permite que el aire se escape, pero impide que el aire respirable de usuario de la cabina.
las máscaras de oxígeno que automáticamente abandonandesde el compartimiento de arriba de un avión de transporte jet en el caso de despresurización de la cabina son deltiporeciclador. el vaso de plástico que se coloca sobre la boca la nariz tiene una válvula de retención en el mismo. y la bolsa de plástico atada a la taza es la bolsa de recirculación de aire.
tipos de demanda de mascaras.. 
todas las mascaras de tipo demanda deben ajustar correctamente en la cara para que el aire externo no cambie su composicion. todas las mascaras tipo demanda estan conectadasal regulador con una magera larga, donde con el flujo contunuo tubo pequeño pata llevar el oxigeno a la mascara. 

Una mascara de cara completa es permitida para el uso en caso que la cabina de piloto este llena de humo. estas mascaras cubren los ojos, naris y boca tambn, y la presion que existe dentro de la mascara no permite la entrada del humo en ella.
Plomeria y valvulas! 
mayoria de laslinias rigidas de plomerias que llevan alta presion de oxigeno estan hechas de acero inoxidable y tienen sujetadores de plata soldados al tubo. las que llevan poca presion de oxigeno estan hechas de aleacionde aluminio y tambn tienen los mismos sujetadores. estos pueden ser acampanados o no acampanados. muchas de las valvulas usadas en sistema de oxigeno son del tipo abierto lento para prevenirmucha cantidad de oxigeno y asi porevenir tambn calor. otras valvulas estan hechas para prevenir que se flujo de abra completamente como medida de seguridad.
Istalacion de sistemas de oxigeno... 

A sistema de flujo continuo. 
este sistema es instalado en tipo de avion de un solo motor. las valvulas de llenado externos son instaladas en una localizacion que es conveniente para el servicio yusualmente cubierto por una puerta de inspeccion. 
este tiene un orificio que limita la rata de llenado y es protegida por una tapa para prevenir contaminacion cuando la linea de carga no esta conectada. el cilindro de almacenamiento es de un tipo aprovado y es istalado en el avion de tal forma que sea apropiado para las consideraciones de peso y balance.
la valvula de cerrado en el cilindro es de eltipo abierto lento, y requiere vueltas en la perilla para abrir o cerrarla y prevenir un cambio del flujo los cual puede provocar mucha tension en el systema o mucha calor en el mismo. 
algunas instalaciones usan una valbula de reduccion de presion en el cilindro y cuando el reductor es puesto aqui el medidor de presion debe ser montado al lado del reductor del cilindro para asi determinar la...