Sistema De Presión De Combustible

SISTEMA DE PRESION DE COMBUSTIBLE.

ESTE SISTEMA ES CONTROLADO POR LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA QUIEN SE ENCARGARA DE ACTIVAR A LA BOMBA DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE UN RELEVADOR ELCUAL RECIBIRAEN BOBINA TIERRA CONTROLADA DE LA CAVIDAD 104.AL ACTIVAR EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SERA POR 5 SEGUNDOS Y UNA VEZ QUE ELMOTOR EMPIEZE A TENER MOVIMIENTO CON LA SEÑAL DE REFERENCIA SERA CONSTANTE.COMPONENTES QUE INTEGRAN EL SISTEMA
1 .- DEPOSITO
2 .- BOMBA
3 .- FILTRO
4- RIEL DE INYECTORES
5-INYECTORES
6-REGULADOR DE PRESION
7-RETORNO

DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
ES DONDE SE ALMACENA ELCOMBUSTIBLE PARA DOTAR AL SISTEMA
BOMBA DE COMBUSTIBLE

SE ENCUENTRA DENTRO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE Y SE UTILIZA UNA BOMBA DE ALTAPRESION 70 PSI (LIBRAS POR PULGADA CUADRADAS)

NOTA: EN LASPRIMERAS UNIDADES LA CORRIENTE DE IGNICION QUE LLEGA A LA BOBINA NO UTILIZA FUSIBLE DE PROTECCION.LA PRUEBA DEL RELEVADOR SE HARA ENTRE LAS TERMINALES MAS JUNTAS, POR LO QUE LASTERMINALES MAS SEPARADASSE CHECAN QUE RECIBAN CORRIENTE Y TIERRA

FILTRO DE COMBUSTIBLE

ESTE ELEMENTO SE ENCARGA DE RETENER IMPURESAS ACUMULADAS EN EL DEPOSITO PARA EVITAR DEFECTOS EN EL SISTEMA
RIEL DE INYECTORESEN ESTE MOTOR IDENTIFICAMOS UN RIEL COMUN EL CUAL DISTRIBUYE EL COMBUSTIBLE HACIA LOS INYECTORES PARA QUE ESTOS DOSIFIQUEN EL COMBUSTIBLE SEGÚN SEAN LOS REQUERIMIENTOS
CAUSAS QUE PROVOCA UNA BAJAPRESION EN EL RIEL DE INYECTOPRES.
1.- CEDASO TAPADO
2.- BOMBA DE COMBUSTIBLE DAÑADA
3.- MANGUERA DE UNION
4.- LINEA DE ALIMENTACION PRINCIPAL TAPADA
5.- FILTRO DE COMBUSTIBLE TAPADO
6 .-REGULADOR DAÑADOEL DIAFRAGMA PUEDE SER DAÑADO POR EL AGUA QUE HAY EN EL COMBUSTIBLE Y SE OBSERVA QUE LA LINEA DE VACIO AL MULTIPLE DE ADMISION, SI SALE COMBUSTIBLE ESTE COMPONENTEESTA DAÑADO
LOCALIZACIONse lo localiza en el múltiple de admisión

FALLAS QUE PROVOCAN LA BAJA PRESION EN EL RIEL
1.- EL MOTOR NO ENCIENDE.
2 .- EL MOTOR TARDA EN ENCENDER.
3.- MOTOR INESTABLE.
4.- PERDIDA DE...