Sistema De Propulsores

SISTEMA PROPULSORES
Juntas Universales
Tipo de unión (elástica o de Cardan) que permite cierto movimiento entre 2 árboles entre los cuales se transmite movimiento. Así, éstos pueden presentar cierta desalineación, sin que se perturbe apreciablemente la cesión de potencia. Del mismo modo, con una junta universal el árbol de transmisión puede compensar las sacudidas de las ruedas propulsoras.Junta Universal o Conjunto de Cardan
Es un conjunto de acoplamiento de un eje que transmite el movimiento en otra dirección sin cambiar el sentido de giro. Es básicamente un par de bisagras articuladas entre sí, sino a través de un eje común (un ángulo de 90 ° entre sí) posicionados ortogonalmente a ambos cambia la dirección de movimiento.

Juntas Homocinéticas
Es una pieza compleja, que unidaal palier de transmisión tiene como finalidad conectar dos ejes dispuestos longitudinalmente, no continuos de modo que la velocidad entre ellos sea igual en todo momento. El palier de transmisión de las ruedas, se conecta por uno de sus extremos con el diferencial y por el otro con el buje de la rueda. Esta transmisión está sometida a los movimientos oscilatorios de la suspensión y losmovimientos giratorios de la dirección, y por lo tanto debe ser articulada. La junta homocinética es una unión articulada, una especie de rótula compleja, que permite estos movimientos sin que por ello las ruedas pierdan tracción ni sufran las transmisiones.
Existen dos tipos de juntas homocinéticas:
1. Junta homocinética Glaencer-Spicer
Consiste en dos juntas cardan unidas por una pieza de doblehorquilla, de forma que el giro alterado por una de ellas es rectificado por la otra, transmitiéndose así un movimiento uniforme a las ruedas. Esta junta se puede decir que se compone de dos juntas cardan simples que se acoplan entre sí mediante un árbol muy corto. Además posee un dispositivo de centrado constituido por una rótula y una pequeña esfera, de manera que pueden deslizar a lo largo delárbol conducido. En el otro extremo del palier, o sea en la unión al diferencial, se acopla otra junta cardan deslizante, o bien en este lado del palier se dispone de una junta deslizante del tipo Glaencer. Esta junta está constituida por un trípode donde se acoplan los rodillos alojados en las ranuras cilíndricas del manguito donde pueden deslizarse. En el interior del trípode se aloja el palier y, enel casquillo, el planetario, resultando una junta homocinética deslizante. El casquillo y el guarda polvos sirven de tapa y cierre del conjunto.

2. Junta homocinética Rzeppa
La junta del tipo Rzeppa o más conocida por "junta homocinética de bolas" es la más utilizada hoy en día. Esta junta suele utilizarse combinada con la Glaenzer trípode deslizante, esta última montada en el lado caja decambios y junta Rzeppa en lado rueda, pues trabaja perfectamente bajo condiciones de gran angularidad. Esta junta debido a su complejidad constructiva no se ha impuesto su utilización hasta no hace muchos años.
La junta Rzeppa consta de seis bolas que se alojan en una jaula especial o caja de bolas (7). A su vez, las bolas son solidarias del árbol conductor y del conducido; este acoplamiento seproduce debido a que las bolas también se alojan en unas gargantas toricas, que están espaciadas uniformemente a lo largo de dos piezas interior y exterior. La pieza exterior (3), en forma de campana, está unida al árbol conducido, en el lado rueda. La pieza interior (8) es el núcleo del eje conductor, eje que, a su vez, se une a la junta homocinética que sale de la caja de cambios.
Ladisposición de las bolas y las gargantas hace que sean dos bolas las que transmiten el par, mientras que las otras cuatro aseguran el plano bisector. Tras una pequeña rotación, otras dos bolas son las que pasan a transmitir el par, mientras que las dos bolas que acaban de trabajar pasan al lado bisector. Una de las ventajas de la junta Rzeppa es su larga vida, superior generalmente a la del automóvil...