sistema de refrigeracion y distribucion

Sistema de refrigeración
Durante el funcionamiento del motor seproduce una gran cantidad de calor que esnecesario evacuar, con el fin de nocomprometer la resistencia mecánica de laspiezas, evitar la combustión del aceite deengrase del cilindro y fenómenos dedetonación o autoencendido de la mezcla. Por ello, se hace necesaria la refrigeración forzadade elementos tales como la culata, lasparedesde los cilindros y las válvulas.Dicha refrigeración puede obtenerse por airedirectamente, o mediante un elementorefrigerante intermedio entre las piezas y el aire.La refrigeración por aire consiste en dirigir elflujo de aire generado por la marcha del vehículo y por un ventilador hacia el motor,mediante canalizaciones. Hoy en día se hallaprácticamente en desuso.La refrigeración por agua es la quemás seutiliza en la actualidad, debido a que cumplerequisitos fundamentales como un bajo nivelde ruidos, consumo contenido, limitaciones enel nivel de gases de escape emitidos y mayor duración de la mecánica.Como medio refrigerante, aunque sedenominan sistemas de refrigeración por agua, se emplean líquidos refrigerantes. Estoslíquidos, aparte de ejercer una acción deprotección contra la corrosión,tienen unpunto de congelación más bajo que el agua y,a la vez, un punto de ebullición más alto, conlo que poseen un margen de trabajo, que vadesde varios grados centígrados bajo cerohasta más de 100 grados.Ford utiliza sistemas presurizados, lo quepermite trabajar con temperaturas superioressin que se produzca ebullición, para un mejor rendimiento térmico del motor.En estos sistemas, el motorestá provistointeriormente de cavidades y conductos por los que circula el refrigerante, que permitenque se encuentre en contacto con el ladoexterior de las paredes de los cilindros y laculata. El líquido circula mediante una
bomba
(5)
 
accionada por el motor con losengranajes apropiados.El sistema de refrigeración precisa, además,de un
radiador
(4) para enfriar el refrigerante,por el cual sehace pasar el aire que genera lamarcha del vehículo.Para la refrigeración a bajas velocidades, sedispone un
 ventilador
accionado, por logeneral, eléctricamente. Sin embargo, para vehículos de grandes dimensiones, no resultarentable este tipo de accionamiento, por loque se recurre a un ventilador accionado por correa, aprovechando el giro del motor.En el sistema se debe instalar tambiénunregulador de la temperatura del refrigerante, ya que, en caso contrario, el margen de variación de ésta sería muy amplio, pudiendoafectar al desgaste de las piezas, al consumode combustible y a la composición de losgases de escape.
Esquema de un circuitode refrigeraciónEl nivel del refrigerantepuede comprobarse enel vaso de expansión

 
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Capítulo 4
Motores
Sistema de lubricación
En un motorexisten una serie de piezasmetálicas sometidas a fricción durante sufuncionamiento. Esta fricción provoca sobreellas calentamiento y desgaste. Por lascondiciones de funcionamiento de un motor,el calentamiento de las piezas es tan elevadoque llegarían a fundirse, produciéndose lo quese conoce como
 gripado
. Para que esto noocurra, es necesario reducir el rozamientomediante aceite de lubricación.Elaceite de lubricación se distribuye, a travésdel sistema de lubricación, a todos los puntosdel motor que es necesario mantener engrasados. En los primeros motores deexplosión se usaba el engrase por barboteo,que consistía en aplicar el lubricante por elmotor, haciendo que las bielas, al sumergirseen el cárter, repleto de aceite, provocaransalpicaduras que llegaban al resto del motor.Hoy en día,prácticamente todos los motoresemplean un sistema de lubricación a presión,en el cual el aceite se distribuye a través deun sistema de conductos trazados en elinterior del bloque motor.En un circuito de lubricación a presión, éstase consigue mediante una bomba accionadapor el cigüeñal del motor. Esta bombasucciona el aceite del cárter y, tras hacerlopasar por un filtro, lo impulsa, a presión,...