sistema de refrigeracion



SENA

Centro De Tecnologías Del Transporte


David Stuart Arango Trujillo








Fernando Moreno

Sistema De Refrigeración

Tecnólogo Mantenimiento Mecatronico de Automotores

Bogotá D.C

2013

OBJETIVOS

A través de este documento se evidenciara todo lo referente al sistema de lubricación de los motores viendo sus dos variantes, refrigeración por aire (muypoco utilizada en los autos) y la refrigeración por agua.

Aprender y reconocer cada una de las partes que conforman un circuito de lubricación, además de conocer su respectiva función.

Conocer e identificar los diferentes tipos de refrigerantes; su composición, además de sus ventajas y desventajas.


SISTEMA DE REFRIGERACION

Refrigeración por aire
En la refrigeración por aire elenfriamiento se obtiene mediante el barrido de los cilindros por la corriente de aire efectuada por el desplazamiento de la máquina (motos y aviones), o forzada mecánicamente. Este sistema es muy utilizado en motores de motocicletas, aviación de baja y alta potencia y turismos de escasa potencia, debido a su menor peso, mayor fiabilidad y/o bajo coste.
Las ventajas de este sistema son: casi nulomantenimiento, seguridad al no tener casi partes móviles ni agua, rápido alcance del equilibrio térmico, menor peso, y menor costo.
Las desventajas son: motor ruidoso, regulación delicada, tendencia al recalentamiento a bajas velocidades.

REFRIGERACIÓN POR AGUA
En este sistema se utiliza agua-glicol (Refrigerante) o agua para mantener la temperatura ideal de trabajo del motor, en este sistema elrefrigerante tiene contacto directo con las camisas del motor. El refrigerante llega a las camisas a través de conductos de refrigeración que circulan por el bloque luego de pasar al bloque pasan por el termostato que a cierta temperatura del refrigerante deja el paso hacia el radiador que con ayuda del termo ventilador enfría el refrigerante.


PARTES

RADIADOR
Es dispositivo que realizaun intercambio térmico con ayuda del aire el cual extrae el calor del refrigerante disminuyendo la temperatura.

RADIADOR CON NÚCLEO TIPO TUBULAR
Tiene unos tubos por los que el líquido refrigerante pasa, este líquido viene de las camisas de los cilindros y de la culata, El aire circula alrededor de los tubos y las aletas. Las aletas pueden ser perpendiculares a los tubos, o intercalas enacordeón entre los tubos. 













RADIADOR CON NÚCLEO TIPO PANAL 

Usados antes en motores grandes y potentes, ahora poco usados debido a su elevado precio y complejidad de su construcción (gran parte soldada). 

Son construidos por grupos de pequeños tubos horizontales que logran hacer una gran superficie de refrigeración. 












RADIADOR CON NÚCLEO TIPOLÁMINAS DE AGUA 

Hechos por unos tubos anchos y muy chatos montados haciendo unas ondulaciones soldadas entre sí o bien se separan y sostienen con unas finas chapas de latón, las cuales dan rigidez a los pasos hexagonales del aire formando un falso panal. En los dos casos el aire que pasa por entre los tubos chatos, enfría las láminas de agua que circula en el interior de ellos. BOMBA DE AGUA
Elemento encargado de dar movimiento y presión al refrigerante por medio de aspas haciendo que el flujo sea constante a través del bloque, la culata y el radiador.




TERMOSTATO es el encargado de permitir el paso del refrigerante cuando la temperatura del motor lo requiere.

VENTILADOR
Es el encargado de generar una corriente de aire para cuando el aire de lamarcha del auto no es suficiente para disminuir la temperatura del refrigerante.


TERMO CONTACTO
Sensor encargado de medir la temperatura del refrigerante, cuando esta supera el límite, se cierra un circuito que activa el moto ventilador.

TIPOS DE REFRIGERANTE
Refrigerante y Anticorrosivo: Son productos hechos a base de aditivos que, como su nombre lo indica, ayudan a refrigerar e...