sistema de suspension electronica

INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR GUAYAQUIL
MECANICA AUTOMOTIZ
Ing. Ángel Masaquiza
Segundo “B”
2015-2016
Integrantes: Juan Carlos Rueda L; Christian Sangucho; Alex Guashco; Asdrúbal Guanín; Edison Lozada
Fecha: 23/11/2015
Tema: Sistema de suspensión Electrónico
El sistema de suspensión electrónico ESS (Electronic Suspensión System) utiliza las posibilidades que ofrece el control electrónico, paramejorar las condiciones en cuanto a la tecnología del chasis, y brindar al conductor la máxima seguridad en la conducción del vehículo, un óptimo confort y una maniobrabilidad dinámica o deportiva. Este sistema ESS adapta en forma automática, las características de amortiguación y de suspensión (resortes neumáticos), y nivela el vehículo en función de los cambios que se producen debido a lasconducciones de carga y de funcionamiento. De esta manera, con dichas adaptaciones, se producen modificaciones respecto al rendimiento o performance de marcha. Las mismas son las siguientes:
Eliminación de saltos y cabeceo del auto.
Reducción del movimiento de la carrocería en todo el vehículo.
Reducción de la fluctuación de la rueda bajo carga.
Por sobre todo con el sistema ESS aumentaconsiderablemente la conducción dinámica y el confort de marcha. Su óptimo funcionamiento deriva del hecho, que el mismo está conectado a un Programa Electrónico de Estabilidad ESP (Electronic Stability Program).
Este tipo de suspensión permite variar el estado de la suspensión, ya sea de estado firme (dura) a elástica (suave); también permite variar su altura dependiendo de las condiciones del terreno y de lavelocidad
Tipos de suspensión electrónica
Suspensión de amortiguación pilotada
Esta suspensión cuya característica principal es que varía la dureza de los amortiguadores por medio de unas válvulas de rigidez (electroválvulas) que son controladas a su vez por una centralita electrónica. En la figura inferior se muestra un esquema de este tipo de suspensión, donde tenemos los amortiguadores (1),tanto delanteros como traseros, que están controlados por una unidad electrónica de control (2) que se alimenta de la información registrada a partir de una serie de sensores. Estos sensores miden parámetros como la posición y velocidad de giro del volante (3), la posición del pedal del freno (4), la aceleración vertical, longitudinal y transversal (5) mediante acelerómetros y la velocidad delvehículo (6).

El paso de un modelo de suspensión blando a duro o viceversa depende de ciertos factores. La unidad de control puede ordenar el paso de una suspensión blanda y confortable a una suspensión más dura en situaciones donde prima la estabilidad del vehículo. Estas situaciones son:
Un giro brusco o a alta velocidad el sensor del volante (3) capta un movimiento rápido de este o el acelerómetrotransversal (5) registra una fuerte aceleración centrífuga debida a la alta velocidad de paso de curva.
Aceleraciones fuertes registradas por el acelerómetro longitudinal (5).
Frenadas fuertes detectadas por el sensor de pedal de freno (4) unido a la del acelerómetro longitudinal (5).
Fuertes oscilaciones verticales debidas al estado irregular del pavimento registradas por el acelerómetrolongitudinal (5).
Altas velocidades detectadas por el captador de velocidad (6).
Variaciones importantes de tracción entre las ruedas registradas por la unidad de control de tracción que informa a la unidad de control de suspensión.
La unidad de control cambia a un tarado blando de la suspensión cuando las situaciones anteriores dejan de suceder. Es decir cuando los sensores captan los parámetros develocidad y aceleración dentro de unos valores que ya lleva establecidos la unidad de control.
La elección entre una suspensión de tipo confortable (suspensión blanda) y deportiva (suspensión dura) se puede hacer de forma manual por medio de un mando en el salpicadero. De forma manual y mediante un conmutador (8) el conductor puede cambiar entre los dos tipos de suspensión. Completa el sistema una luz...