sistema de suspension

SISTEMA DE SUSPENSIÓN
Se conoce como suspensión automotriz, a las formas de utilizar las fuerzas mecánicas de torsión con la pretensión, de amortiguar y suavizar el desplazamiento, de un vehículo, sobre irregularidades de la superficie de un terreno.
Se conoce como componente de torsión a todo aquello que al comprimirse bajo fuerza o peso trata de regresar a su estado natural se adiciona aeste tipo de componentes los amortiguadores que tienen la función de graduar el proceso de acción y reacción ayudando a que las fuerzas de torsión tengan un movimiento suave.
Los sistemas de suspensión, en mecánica automotriz varían en forma, estilo, diseño, figura, y componentes pero los principios y objetivos siguen siendo los mismos:
Algunos componentes del sistema

Fig. 1
FINALIDAD.
Lafinalidad de la suspensión es la de permitir el control de la trayectoria del vehículo gracias a la calidad del contacto rueda-suelo, asegurando la estabilidad del vehículo en cualquier circunstancia, también ha de garantizar el confort de los ocupantes y de los objetos transportados adaptándose a cualquier superficie
Además también es necesario que cumplan con otras funciones complementarias:- Transmitir la fuerza de aceleración y de frenada entre el eje y el bastidor.
- Resistir el par motor y de frenada.
- Resistir los efectos de las curvas.
- Conservar el ángulo de dirección en todo el recorrido.
ESTRUCTURA DEL AUTOMÓVIL.
• Carrocería
• Bastidor
Carrocería.- Es la parte del vehículo que reviste el motor y otros sistemas, en cuyo interior se alojan los pasajeros o carga.Fig. 2.

Fig. 2
Chasis o bastidor típico.- Podemos observar el tren trasero, el tren delantero, la caja de velocidades y transmisión, solo falta montar el motor Fig. 3.

Fig. 3
COMPONENTES PRINCIPALES DE SISTEMA DE SUSPENSIÓN
• Bastidor o chasis
• Ballestas
• Muelles
• Barra de torsión
• Estabilizador
• Amortiguadores
• Trapecios
• Soportes
• Rotulas de trapecios
• Neumáticos
•Tren delantero
• Funda
• Sensores
COMPONENTES DE LA SUSPENSIÓN.
• BASTIDOR:
Todos los elementos de un automóvil como el motor y todos sus sistemas de transmisión han de ir montados sobre un armazón rígido. Es fácil deducir que necesitamos una estructura sólida para soportar estos órganos la estructura que va a conseguir esa robustez se llama bastidor y está formado por dos fuertes largueros(L) y varios travesaños (T), que aseguran su rigidez (Fig.4).

Fig.4.

Hoy en día en la fabricación de turismos se emplea el sistema de auto bastidor llamado también carrocería auto portante o monocasco en el cual la carrocería y el bastidor forman un solo conjunto (Fig. 5).

Fig. 5.
• BALLESTAS:
Las ballestas están constituidas por una o varias hojas de acero que están unidas pormedio de un perno central llamado capuchino y unas abrazaderas que permite el deslizamiento entre hojas cuando estas se deforman por el peso que soportan (Fig. 6).

Fig. 6.
• MUELLES:
Son elementos colocados entre el bastidor y lo más próximo a las ruedas, que recogen directamente las irregularidades del terreno, absorbiéndolas en forma de deformación. (Fig. 7.)

Fig.7.
• BARRA DE TORSIÓN:Las barras de torsión se basan en el principio de que si una barra de acero elástico es sujetada por uno de sus extremos se le aplica una fuerza de torsión por el otro extremo esta varilla tendera a retorcerse y volverá a su forma primitiva por la elasticidad cuando cesa en su esfuerzo de torsión.
• BARRA ESTABILIZADORA:
Consiste en una barra de acero elástico en forma de U cuyo extremos sefijan en los brazos de suspensión de las ruedas, cuando el vehículo entra en una curva la fuerza centrifuga que se genera obliga a la carrocería a inclinarse, los diferentes muelles experimentan en una de sus partes compresión y en la otra expansión, igualmente cuando una cuando una rueda se encuentra con un saliente en la carretera, la carrocería tiende a subir y cargar el muelle contrario.

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