Sistema de tranmision

SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE FUERZA

Funcionamiento: El movimiento rotativo del motor es entregado a la caja de cambios, por intermedio del embrague. Al conectar un juego de engranajes en la caja de cambios y aplicar el embrague, el movimiento del motor será entregado por la caja de cambios en la relación de velocidad que corresponda a la marcha conectada. Éste movimiento es llevado por el cardánal diferencial, quien lo entrega a los semiejes y a las ruedas respectivas. La diferencia de velocidad que tiene cada semieje, al efectuar el vehículo un viraje, es compensada por la caja de satélites del diferencial. Básicamente éste es el principio básico de funcionamiento del sistema de transmisión de un vehículo común y corriente de transmisión trasera. Clasificación: Las transmisiones puedenser clasificadas en: Transmisiones mecánicas Transmisiones automáticas. Las transmisiones mecánicas son operadas por el conductor, quien acciona el embrague y la caja de cambios simultáneamente. Las transmisiones automáticas son accionadas por presiones hidráulicas, tanto en el convertidor de torque, que reemplaza el embrague, como en la caja de cambio. Tipos de transmisiones mecánicas. Lastransmisiones mecánicas pueden ser: Convencionales Integradas Las convencionales son las más comunes, teniendo todos sus elementos dispuestos desde la parte delantera del vehículo hasta la parte trasera. Las integradas forman conjuntos compactos en que el motor, caja de cambios y diferencial han sido dispuestos en un solo gripo, eliminándose el eje cardán. Pueden ser montadas tanto en la parte traseracomo delantera del vehículo.

Tracción trasera El motor va dispuesto casi siempre en la parte delantera del coche (motor delantero). Si el cambio de velocidades se separa del motor y se coloca junto al eje trasero, tenemos el llamado accionamiento transaxial. Si el motor va en la parte posterior, detrás o encima del eje trasero, se hablará de accionamiento por motor trasero. El accionamiento pormotor central es el que se tiene cuando el motor va montado delante del eje trasero. Para que los árboles de accionamiento de las ruedas puedan efectuar todos sus movimientos típicos del accionar del vehículo tienen que montarse con articulaciones cuando va unido a la carrocería o chasis el mecanismo de accionamiento del eje motriz (mecanismo diferencial). El accionamiento por motor debajo delsuelo es apropiado para buses y camiones. Éste tiene una serie de ventajas tales como la de tener el centro de gravedad muy bajo, distribución ventajosa de la carga sobre los ejes, buen aprovechamiento del espacio y buena accesibilidad al motor. Tracción delantera El motor está dispuesto delante, encima o detrás del eje delantero. El motor, el embrague, el cambio de velocidades, el accionamiento deleje y el mecanismo diferencial forman un bloque compacto (grupo motor frontal). El momento de giro del motor no necesita ser transmitido a las ruedas traseras a través de un largo trecho sino que se aplica por el camino más corto a las ruedas delanteras. Se hace posible disponer de un espacioso espacio interior para los viajeros así como un gran portaequipajes en la parte trasera del vehículo.Como las ruedas delanteras accionadas tienen que poder orientarse y además seguir los recorridos de la suspensión, necesitarán imprescindiblemente las correspondientes articulaciones. Resulta especialmente ventajosa la tracción delantera en el recorrido de curvas y para viajar por pavimentos resbaladizos ya que el vehículo es aquí tirado y no empujado como en el caso de la tracción trasera. La buenaestabilidad direccional tiene, por otro lado, como consecuencia el hecho de que para realizar desviaciones de dirección se necesita mayores esfuerzos en ésta. Tracción en las cuatro ruedas Cuando los vehículos necesitan realizar varias misiones de transporte o enfrentarse con dificultades den el terreno, se realizan con propulsión en las cuatro ruedas. Cuando a un vehículo se le exige trabajo...