Sistema de transmicion

Sistema de transmisión
Se entiende por el sistema de transmisión, el conjunto de elementos que transmiten la potencia desde la salida del motor hasta las ruedas.

Las transmisiones pueden ser clasificadas en:

 Las transmisiones mecánicas son operadas por el conductor, quien
Acciona el embrague y la caja de cambios simultáneamente.

 Las transmisiones automáticas son accionadas porpresiones hidráulicas, tanto en el convertidor de torque, que reemplaza el embrague, como en la caja de cambio.
Tipos de transmisiones mecánicas.

 Las convencionales son las más comunes, teniendo todos sus elementos dispuestos desde la parte delantera del vehículo hasta la parte trasera.
 Las integradas forman conjuntos compactos en que el motor, caja de cambios y diferencial han sidodispuestos en un solo gripo, eliminándose el eje cardán.
Pueden ser montadas tanto en la parte trasera como delantera del vehículo.

 Tracción trasera
El motor va dispuesto casi siempre en la parte delantera del coche (motor delantero). Si el cambio de velocidades se separa del motor y se coloca junto al eje trasero, tenemos el llamado accionamiento transaxial. Si el motor va en la parteposterior, detrás o encima del eje trasero, se hablará de accionamiento por motor trasero. El accionamiento por motor central es el que se tiene cuando el motor va montado delante del eje trasero. Para que los árboles de accionamiento de las ruedas puedan efectuar todos sus movimientos típicos del accionar del vehículo tienen que montarse con articulaciones cuando va unido a la carrocería o chasisel mecanismo de accionamiento del eje motriz (mecanismo diferencial). El accionamiento por motor debajo del suelo es apropiado para buses y camiones. Éste tiene una serie de ventajas tales como la de tener el centro de gravedad muy bajo, distribución ventajosa de la carga sobre los ejes, buen aprovechamiento del espacio y buena accesibilidad al motor.
 Tracción delantera
El motor estádispuesto delante, encima o detrás del eje delantero. El motor, el embrague, el cambio de velocidades, el accionamiento del eje y el mecanismo diferencial forman un bloque compacto (grupo motor frontal). El momento de giro del motor no necesita ser transmitido a las ruedas traseras a través de un largo trecho sino que se aplica por el camino más corto a las ruedas delanteras. Se hace posible disponer deun espacioso espacio interior para los viajeros así como un gran portaequipajes en la parte trasera del vehículo. Como las ruedas delanteras accionadas tienen que poder orientarse y además seguir los recorridos de la suspensión, necesitarán imprescindiblemente las correspondientes articulaciones. Resulta especialmente ventajosa la tracción delantera en el recorrido de curvas y para viajar porpavimentos resbaladizos ya que el vehículo es aquí tirado y no empujado como en el caso de la tracción trasera. La buena estabilidad direccional tiene, por otro lado, como consecuencia el hecho de que para realizar desviaciones de dirección se necesita mayores esfuerzos en ésta.
 Tracción en las cuatro ruedas
Cuando los vehículos necesitan realizar varias misiones de transporte o enfrentarse condificultades dé el terreno, se realizan con propulsión en las cuatro ruedas. Cuando a un vehículo se le exige trabajo de tracción o todo terreno, se conectará, además de la tracción trasera, la delantera, con lo cual se convertirá en un vehículo con tracción en las cuatro ruedas. Además llevan bloqueos diferenciales para que el vehículo en ninguna circunstancia pierda la capacidad de movimiento ytracción. La mayoría de estos vehículos llevan un mecanismo distribuidor que frecuentemente, contiene también una caja reductora que puede conectarse a voluntad. El mecanismo distribuidor suele embragarse junto a la caja de velocidades; hay dos árboles de transmisión que van a los diferenciales del eje delantero y del eje trasero, provistos de un bloqueo de diferencial.
Componentes principales...