Sistema de transmisión

SISTEMA DE TRANSMISIÓN

SISTEMA DE TRANSMISIÓN MANUAL
El mecanismo usado para operar la transmisión consiste principalmente en los mecanismos de cambios, el cual seleccionan el engranaje de transmisión y el mecanismo sincronizado, lo que hace posible el enganche de los engranajes fácilmente.
 
Mecanismo de Cambios
Cuando la palanca de cambios es operada, este mecanismo mueve el resorte delcubo vía la horquilla interior de cambios de la transmisión y cambia la combinación de engranajes que son conectados.

SISTEMA DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
La transmisión automática es una transmisión en la cual la selección de engranaje (cambio) es acompañada automáticamente, haciendo la aceleración y el arranque fácil. Una transmisión automática consiste principalmente en un convertidor detorque y una unidad de engranaje planetario que lleva a cabo la operación del cambio por presión hidráulica. El sistema ECT, en el cual los cambios de acuerdo con las condiciones de manejo es controlado por un computador, está también disponible.

Mecanismo de Cambio
Cuando la palanca de cambios es operada, este mecanismo cambia el circuito hidráulico en el sistema de control hidráulico de acuerdocon la posición de la palanca de cambios que sea movida, hacia un engranaje para adelante, reversa o estacionamiento.

Convertidor de Torque
Consiste en un impulsor de bomba y en un rodete de turbina, que se encara uno a otro, y un estator que es posicionado entre ellos. Este es llenado con aceite. Cuando el impulsor de bomba que es conectado directamente al cigüeñal del motor gira, el aceite enel convertidor del torque es dirigido bajo presión al rodete de turbina, causando la rotación y la transmisión de la potencia.

Unidad de Engranaje Planetario
La unidad de engranaje planetario está configurada de tres tipos de engranaje: el Engranaje Anular, el Engranaje Piñón, y el engranaje Planetario. El cambio es acompañado a través del cambio de la combinación de los engranajes que está ala entrada, el engranaje que está a la salida y el engranaje fijado.

Las ventajas del Sistema de Transmisión Automática son que es innecesario realizar los cambios de engranajes y accionar el embrague. Debido a que es posible concentrarse en las condiciones de conducción y sobre todo en la operación del volante de dirección y frenos, la conducción es más segura.
Las desventajas son que laeconomía del combustible sufre ligeramente. El precio del vehículo es más elevado que el de un vehículo con transmisión manual. La respuesta es inferior que la de un vehículo con una transmisión manual.

FLUIDO HIDRÁULICO
El aceite o fluido hidráulico es un líquido transmisor de potencia que se utiliza para transformar, controlar y transmitir los esfuerzos mecánicos a través de una variación depresión o de flujo.
Generalmente los fluidos hidráulicos son usados en transmisiones automáticas de automóviles, frenos; vehículos para levantar cargas; tractores; niveladoras; maquinaria industrial y aviones.
Algunos fluidos hidráulicos son producidos de petróleo crudo y otros son manufacturados.
Un fluido hidráulico de base petróleo usado en un sistema hidráulico industrial cumple muchasfunciones críticas. Debe servir no sólo como un medio para la transmisión de energía, sino como lubricante, sellador y medio de transferencia térmica. Además debe de maximizar la potencia y eficiencia minimizando el desgaste del equipo.

Propiedades de los fluidos hidráulicos

* Viscosidad apropiada
* Variación mínima de viscosidad con la temperatura
* Estabilidad frente al cizallamiento* Baja compresibilidad
* Buen poder lubricante
* Inerte frente a los materiales de juntas y tubos
* Buena resistencia a la oxidación
* Estabilidad térmica e hidrolítica
* Características anticorrosivas
* Propiedades de antiespumante
* Buena des-emulsibilidad
* Ausencia de acción nociva

ASISTIDAS ELECTRÓNICAMENTE

Principio de Funcionamiento:
* Un...