Sistema De Transporte En Panama

Sistema de Transporte Público de Panamá

Integrantes: Dageidys Rodrìguez, Noriluz Pérez, Omar Osorio, Sergio Barrìa
Facultad de Ing. Civil Grupo 1IC-123 Proyecto “Sistema de Transporte Público de Panamá
03/07/2012

Agradecimiento

Un especial agradecimiento a Nuestro PadreCelestial a través de Nuestro Señor Jesucristo por estar Constantemente guiándonos, ayudándonos y bendiciéndonos con sabiduría para poder realizar en forma correcta este trabajo el cual nos ha ayudado a entender un poco más acerca de la problemática del Sistema de Transporte Público Panameño.

También queremos agradecer a la profesora Zoraida Bravo, por el tiempo dedicado a explicar detalladamentelos pasos para hoy poder concluir con este trabajo, que si bien es cierto, solo refleja la realidad que vivimos la mayor parte de La población.

Índice

1. Parte. Marco Conceptual
* Introducción……………………………………………………….
* Definición y planteamiento……………………………………….
Del problema
* Justificación……………………………………………………….
* Objetivos…………………………………………………………..
1. Generales
2.Específicos
* Marco Teórico…………………………………………………….
* Hipótesis…………………………………………………………..

II. Parte. Metodología
* Variables………………………………………………………..
* Método………………………………………………………….
* Población……………………………………………………….
* Muestra…………………………………………………………
* Instrumento……………………………………………………..
* Recolección de datos…………………………………………...

III. Parte. Resultados
*Resultado………………………………………………………...
* Análisis descriptiva………………………………………………
* Análisis Inferencial………………………………………………

IV. Parte de discusión
* Valoración de los Resultados
Y conclusiones…………………………………..........................
* Propuestas

Bibliografías
Anexos

Introducción

 
A comienzos del decenio de 1970, el general Francisco Franco aún gobernaba con plenos poderes en España. En Panamá, el general OmarTorrijos iniciaba su "proceso revolucionario". El generalísimo Franco era dado a financiar gobiernos autoritarios. Uno de los apoyos que la España franquista dio a Omar Torrijos fue un sistema de transporte moderno, con financiamiento para infraestructura y formación del recurso humano para administrarlo y operarlo. Este proyecto se denominó "Corporación Urbana de Transporte" –CUTSA.
Para el gobiernomilitar instaurado en octubre de 1968, el transporte era un problema de seguridad nacional. Hasta ese entonces, el sistema venía operando tal como lo había diseñado el gobierno de Arnulfo Arias Madrid en 1940.
Arnulfo Arias eliminó el tranvía que hoy seria “tren ligero” y en su lugar instauró el sistema de rutas de autobuses y estas concesiones fueron dadas a sus más próximos aliados ycolaboradores políticos y económicos. Surgieron así las rutas de los Barletta, los Arce, los Carbonel, los Alemán y otros. Eran los buses de color verde, azul marino, naranja y otros que cubrían las rutas del antiguo tranvía y más allá por la expansión de la ciudad como los de Parque Lefevre-Catedral. Empresarios independientes sólo quedaron los que hoy serían "rutas internas" como las "chivas" que cubrían"El Chorrillo-Hospital" o "La Boca- Río Abajo", que prestaba servicios a los trabajadores del Canal.
Este sistema de rutas de transporte operadas por grandes concesionarios que tenían intereses políticos era una amenaza para la estabilidad del gobierno militar, ya que bastaba el mandato de los propietarios para paralizar el país. En ese momento interviene con generosa simpatía el general Francoy propone para Panamá un sistema de transporte público como los operados por organismos para-estatales en casi toda Europa en aquella época. España ofreció el financiamiento completo en un proyecto a desarrollar por etapas. Mediante créditos blandos que en realidad eran donación, el Gobierno español envió a Panamá varias decenas de autobuses Pegaso, ensamblados en España...