Sistema De Transporte En Quito
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO URBANO DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL
TALLER NESTLAC CHILE DIC. 2009
ECUADOR
Guayaquil
GUAYAQUIL
Santiago de Guayaquil está localizada en el delta del golfo de su mismo nombre, la mayor apertura al Océano Pacífico del litoral sudamericano. Constituye la mayor ciudad y puerto de la República del Ecuador. Esta asentada sobre suelos aluviales y sabanas entre cerros y suaves colinas a las riberas de la confluencia de dos grandes ríos y esteros, conformadores de la Ría Guayas, constituidos estos en sus vías náuticas a la región y al mundo con su privilegiada posición de saliente continental a la vasta cuenca marina del Pacífico. Su clima tropical –húmedo determina temperaturas promedio de 26ºC en sus dos estaciones anuales: cálida con lluvias y fresca primaveral seca.
GUAYAQUIL
• Superficie: 33,310 ha. (19,500 ha. urbanizadas) • Población: 2,450,000 habitantes • Crecimiento demográfico: 1.90% • Ingreso promedio per. cápita (2008): $1.704,00 • Tasa de inflación: 6.52% • En el 2008 Guayaquil se convirtió en la ciudad más visitada por turistas nacionales y extranjeros.
SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO
• En el año 2000, cuando se posesionó el alcalde Jaime Nebot, se reunió un grupo de profesionales relacionados con el Municipio y con los representantes del PNUD (Programa de Naciones Unidas) para indicarles su interés de mejorar el sistema de transporte público de Guayaquil. • Posteriormente se contó a través del PNUD con técnicos de Curitiba, Bogotá, Argentina y nacionales para planificar el sistema de transporte para la ciudad.
SE REALIZARON LOS SIGUIENTES ESTUDIOS:
• • • • • • Conteos estratégicos de pasajeros y vehículos Definición de la red de transporte público Estudio de origen y destino Sondeo de opinión pública Modelación de la demanda Alternativa de estudio fluvialRESULTADOS DE LOS ESTUDIOS PREVIOS
USUARIOS
• • • • • • • • • El transporte público moviliza alrededor de 2’000.000 de pasajeros al día. (Año 2004) El 83% de los movimientos de los ciudadanos lo realizan en transporte público. Mala atención a los usuarios (guerra del centavo) Expuestos a frecuentes asaltos La disponibilidad de pago era muy limitada. La tarifa era muy sensible socialmente. No serespetaba las tarifas reducidas para ancianos, niños y discapacitados. Uso inadecuados de espacio público, no respetan paraderos. Se utiliza un promedio de 1.43 buses para llegar a su destino
RESULTADOS DE LOS ESTUDIOS PREVIOS
BUSES
• • • • • • • • • • Existía una sobreoferta de buses. El 31% de los buses tienen capacidades menores a 50 pasajeros. El promedio de edad de buses era 18 años. En el35% de los accidentes esta involucrado el transporte público (Anuario
CTG./ 2004).
Alto porcentaje de transporte ilegal (en zonas marginales) Altos costos económicos.
RUTAS
El 90% de las rutas pasan por la zona central y peri central. Falta planificación de rutas operacionales y efectivas. Existe superposición de rutas. Tarifa ineficiente, por sobreofertaRESULTADOS DE LOS ESTUDIOS PREVIOS
CONTAMINACION
• • • • • Congestión alta, por la concentración de líneas en la misma vía Límite de edad de los buses 30 años Contaminación ambiental, motores no controlados, exceso de M.P. Ruido / Visual contaminación, 4600 buses y 8000 taxis (2004) Inadecuada disponibilidad de residuos sólidos, no hay control de disposición de los desechos
CONDUCTORES
• • • Bajos estándares de calidadde empleo, jornadas mayores de 14 horas No acceso a instituciones de salud, o Fondos de reserva Bajo nivel de entrenamiento a los chóferes
CRITERIOS BÁSICOS ESTABLECIDOS POR LA ALCALDÍA AL ASUMIR EL MANEJO DEL TRANSPORTE DE LA CIUDAD
Planificar, ordenar y regular un sistema de transporte sostenible. Establecer un Sistema Tronco‐Alimentado (BRT) como sistema de transporte...
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