Sistema Dis Ford

istemCómo Probar el Módulo de Encendido y el Sensor de la Posición del Cigüeñal
( 2.3L Ford Ranger, 2.3L Ford Mustang)

Este tutorial te ayudará a diagnosticar un Módulo de Encendido averiado o un Sensor de la Posición del Cigüeñal (Sensor Crank) averiado en tu camioneta Ford Ranger o Ford Mustang con motor 2.3L (o Mazda B2300) sin tener que removerlos de tu camioneta o carro (paraprobarlos). .
Para entrar en más detalles, en este tutorial te voy a ayudar a diagnosticar 3 de las fallas más comunes con este tipo de Sistema de Encendido, que son:
1. Arranca pero No Prende por falta de disparo de Chispa.
2. Falla de Encendido (Misfire también se le puede describir cómo: ‘Marcha Mínima inestable’) causada por un Módulo de Encendido averiado.
3. Arranca pero no Prende porcausa de un Sensor de la Posición del Cigüeñal (Sensor Crank) averiado.
Este tutorial te ayudará a economizar tiempo y dinero al darte la seguridad que el Módulo (o el Sensor Crank) realmente están averiado (fallando) o que la falla radica en otro componente... pues el Módulo de Encendido no es barato y el reemplazar el Sensor Crank lleva mucho tiempo (pues tienes que remover la correa del tiempo).Para tu información, este tutorial cubre los siguientes números de Módulo de Encendido:
1. AutoZone parte #:
1. Duralast F138
2. O'reilly parte #:
2. BWD CBE42
3. Motorcraft DY959
4. AC Delco F1929A
3. Otras marcas:
5. STANDARD MOTOR PRODUCTS Parte # LX230T
6. STANDARD MOTOR PRODUCTS Parte # LX230
7. Airtex Parte # 6H1091
8.WELLS Parte # F138
¿Qué Herramientas Necesito?
Te puedo decir rápidamente que no necesitas un Escáner para probar ni el Módulo de Encendido, ni el Sensor de la Posición del Cigüeñal (Sensor Crank).
Lo qué sí necesitarás es:
1. Multímetro
1. El Multímetro puede ser uno Digital o Analógico (de aguja).
2. Si necesitas comprar uno, checa mis recomendaciones aquí: Buying a DigitalMultimeter for Automotive Diagnostic Testing.
2. Probador Atraviesa Cables
3. Esta herramienta te va a ahorrar mucho tiempo. Este probador lo puedes ver aquí: Wire Piercing Probe.
También necesitarás de herramientas de mano para poder remover el Módulo (o el Sensor de la Posición del Cigüeñal), si es que está averiado, como: Matraca, Dados para la Matraca, etc.
Los Circuitos delMódulo de Encendido

El Módulo de Encendido tiene dos conectores. Estando el Módulo de Encendido atornillado en su lugar en el Múltiple de Inducción, notaras que un conector está arriba (en inglés: TOP) y el otro está abajo (en inglés: BOTTOM).
En las dos tablas, abajo, encontrarás una breve descripción de la función de cada cable tanto del conector de arriba (Top) y el de abajo (Bottom):
NOTA:Los colores de los cables, descritos en las tablas abajo, probablemente no van a coincidir con los colores de los cables en tu 2.3L Ford Ranger o 2.3L Ford Mustang (o 2.3L Mazda B2300). Esto no te debería preocupar, pues la función de cada cable descrito no cambia. Podrás usar la información en este tutorial sin problemas.
Connector de Arriba (Top) |
Pin | Color del Cable | Descripción |
1 |Red w/ Light Green stripe* | Ignition Power (Hot in Start/Run) |
2 | Gray* | Cylinder Identification (CID) |
3 | Gray w/ Orange stripe* | PIP (PCM Module Signal) |
4 | Dark Blue* | PIP (Crank Sensor Signal) |
5 | Pink* | SPOUT Signal |
6 | Dark Blue w/ Yellow stripe* | Dual Plug Inhibit (DPI) Input |
  * Your specific Ford vehicle may have different colors.
Conector de Abajo (Bottom)|
Pin | Color del Cable | Descripción |
7 | Orange w/ Red stripe* | Ignition Ground |
8 | Tan w/ Light Blue stripe* | Coil 3 (Spark Plugs #1 and #4 Left Side Engine) |
9 | Tan w/ Light Green stripe* | Coil 4 (Spark Plugs #2 and #3 Left Side of Engine) |
10 | Tan w/ Orange stripe* | Coil 2 (Spark Plugs #2 and #3 Right Side of Engine) |
11 | Tan w/ White stripe* | Coil 1 (Spark Plugs...