Sistema electrónico de encendido por impulsos de inducción

SISTEMA ELECTRÓNICO DE ENCENDIDO POR IMPULSOS DE INDUCCIÓN
Este sistema de encendido dispone de los mismos elementos (batería, bobina, distribuidor, bujías) que los empleados en un encendido convencional, e igualmente para
la variación del punto de encendido utiliza los mismos dispositivos de avance centrífugo y por
depresión, es decir, contrapesos y cápsula de vacío.
En la cabeza deldistribuidor es sustituido el clásico ruptor por un generador
cuyos impulsos se hacen llegar a un componente adicional (módulo electrónico), que después
de tratarlos convenientemente, determina el instante de corte de la corriente primaria en la bobina y, con ello, el salto de chispa en la bujía.
3.1. CONSTITUCIÓN
En la fig. 13.1 se muestra el esquema funcional del generador de impulsos. Losimanes
permanentes 1 y el arrollamiento de inducción 2 con su núcleo, forman el estátor, que supone
una unidad fija de construcción. En el interior de esta unidad gira la rueda 4, llamada rotor, que
forma parte del eje de mando del distribuidor, ocupando en él la posición de la leva en los
encendidos convencionales. Tanto el estátor como el rotor son de acero dulce magnético y
tienen tantasprolongaciones en forma de dientes, como cilindros el motor.
El principio de funcionamiento es el siguiente: El giro del rotor provoca una variación
periódica del entrehierro, entre los dientes del rotor y el estátor y, en consecuencia, una variación del flujo magnético. Como consecuencia de esta variación de flujo, se induce en el devanado una tensión alterna, cuyo transcurso en el tiempo serepresenta en la fig. 13.2. El valor de
cresta ±/- U de esta tensión, es función de la velocidad de rotación, pudiendo variar desde 0,5
a 100 V.
Cuando los dientes del rotor se aproximan a los del estátor, el flujo magnético se refuerza y la tensión inducida en el arrollamiento se eleva, primero lentamente a partir de cero y
después cada vez más rápidamente. Inmediatamente antes de enfrentarseperfectamente los
dientes, la tensión alcanza su valor positivo máximo. Cuando empiezan a alejarse, la tensión
desciende y cambia bruscamente el sentido, ya que el flujo magnético se debilita. En este momento (t
z
) tiene lugar el encendido.
La fig. 13.3 muestra la estructura de este generador de impulsos y su emplazamiento
en la cabeza del distribuidor. El devanado de inducción E estáconstituido por una bobina plana
arrollada sobre un núcleo, frente al cual se dispone el imán permanente C en forma de arandela, alojado en el disco polar, cuya parte superior forma los salientes B, que se presentan frente
a los brazos de la rueda disparadora A. Este conjunto de bobina, imán y soporte forman el estátor, que se fija a la placa portadora D, alojada en la carcasa del distribuidor demanera que
pueda girar un cierto ángulo sobre ella, merced a la cápsula de depresión G, como en el caso
de los distribuidores convencionales. La rueda generadora de impulsos A está unida al eje F
del distribuidor mediante los contrapesos del sistema de avance centrífugo y en la parte superior del eje se emplaza el dedo distribuidor.ORG. Y PROC. MANT. VEHÍCULOS CEDE 13.7
C E N T R O D O CU M E N T A C I Ó N D E E S T U D I O S Y O P O S I C I O N E S
C / C A R T A G E N A , 1 2 9 9 1 5 6 4 4 2 9 4 2 8 0 0 2 M A D R I D h t t p : / / w w w . c e d e . e s
La situación de estos componentes determina el camino a seguir por el flujo magnético,
como muestra la fig. 13.4, que se establece desde el imán permanente C y a través de los salientes B, hacialos brazos A del rotor, cuando éstos se presentan frente a ellos, al igual que
ocurre en un imán convencional de herradura E. Este flujo magnético afecta a la bobina plana
situada entre el estátor y el rotor, en la cual se inducen impulsos de tensión debidos a las variaciones de flujo generadas en el giro del rotor. Estos impulsos son enviados al correspondiente circuito electrónico, que...