Sistema Esp

ÍNDICE
1 INTRODUCCIÓN. ...................................................................................................3 2. PROBLEMAS DE ESTABILIDAD DE LOS VEHÍCULOS CONVENCIONALES....4 3. FILOSOFÍA DE BMW ............................................................................................6 Distribución de motor, cambio y tracción.............................................................6 Ejemplo de ejes muy distantes en el BMW Z3 .....................................................7 Caja de cambios que va embridada al motor .......................................................7 4.SISTEMA ASC+T ...................................................................................................8 5.CONTROL DINÁMICO DE ESTABILIDAD DSC..................................................11 5.1 DETECCIÓN ......................................................................................................11 Esquema del DSC .............................................................................................11 5.2 ACTUACIÓN: .....................................................................................................12 Coche sobrevirando en curva............................................................................12 6.CONTROL DE FRENO EN CURVAS CBC...........................................................14 McLaren-Mercedes en el Gran Premio de Australia del 98 ................................14 Coche frenando bruscamente en curva .............................................................15 7.TRACCIÓN INTEGRAL EN EL BMW...................................................................16 Reparto de tracción entre eje delantero y trasero ..............................................17 Situación del acoplamiento del motor con diferencial central .............................17 8.BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................................18

1 INTRODUCCIÓN.
Elespectacular desarrollo que ha tenido en este último siglo el transporte, y particularmente el mundo del automóvil, ha originado la creación y el desarrollo de un nuevo estilo de vida en la sociedad. En esta nueva forma de vivir es indudable que el automóvil se ha convertido casi en algo indispensable para las personas: nos proporciona gran movilidad, comodidad, rapidez y muchas otras ventajas que seríanimpensables hace no tantos años. Todo esto hace referencia a los aspectos positivos del automóvil. Es evidente que también han aparecido aspectos negativos, tales como el elevado número de víctimas mortales y heridos que se producen todos los días en accidentes de tráfico en las carreteras de todo el mundo, los problemas medio ambientales que se producen por la contaminación… Resolver este problemaimplica mejorar muchos y muy variados aspectos. Uno de ellos es sin duda alguna la estabilidad. Es verdad que los automóviles y los vehículos comerciales modernos actuales vienen equipados con sistemas de estabilidad de muy buenas prestaciones, incluso a altas velocidades. Pero ni siquiera el mejor sistema de estabilidad puede prevenir al conductor de encontrarse con agentes externos como hielo oaceite que hagan perder el control del vehículo. El deslizamiento de las ruedas del vehículo disminuye la capacidad de control del automóvil por parte del conductor: el coche puede derrapar, perder estabilidad, aumentar la distancia de parada, y todo eso en cuestión de segundos… Para intentar que la respuesta sea mejor en estas situaciones se idearon y desarrollaron los sistemas electrónicos deestabilidad. Éste será el tema que abordaremos en este trabajo. En primer lugar estudiaremos las causas de los problemas que sufren los vehículos convencionales en temas de estabilidad, y en la medida de lo posible, intentaremos comparar prestaciones y características de los automóviles con dispositivos electrónicos de estabilidad con los que no disponen de dichos dispositivos o sistemas. A...