sistema ferreo

INTRODUCCIÓN

Uno de los proyectos de vanguardia y de mayor reto en el país, ha sido la construcción y el desarrollo del Sistema Ferroviario Nacional, una obra que pondrá al alcance de todos los venezolanos la posibilidad de recorrer nuestra geografía nacional entera, a través de un transporte masivo de última generación.
Este sistema, cuya construcción se inició en el año 2006, se culminarápor completo en el 2030, según estimaciones del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE). Cabe destacar que esta obra nacional mostró un avance mínimo en 40 años de gobierno de la Cuarta República (1958-1998), pues en este período, de los 900 km construidos por administraciones anteriores, fueron desarrollados sólo 240 km, entre Barquisimeto y Puerto Cabello.
En contraposición a esa realidad,que mantuvo por años al olvido un proyecto que integra a toda la nación, el Gobierno Bolivariano, a sólo una década de gestión, hoy lleva a cabo la construcción y consolidación del más moderno sistema de conexión vial del país que estará integrado por 15 líneas que recorrerán 13 mil 665 kilómetros de vías férreas.








Ferrocarril Venezolano
Una de las características mas resaltantesde la clase dirigente que saqueó y malgobernó a nuestra nación por décadas fue la de no haber ejecutado las acciones y tomado las decisiones que a nuestra patria le convenían en un momento histórico dado.
Venezuela es uno de los pocos países latinoamericanos que hasta hace poco no contaba con una red ferroviaria que uniera a sus principales zonas demográficas, económicas y estratégicas, (soloposeíamos, hasta ahora, ramales aislados e inconexos); hasta Paraguay y Bolivia, paradigmas de la pobreza en nuestro subcontinente, cuentan desde hace bastante tiempo con importantes sistemas ferrocarrileros.
El primer ferrocarril ingles, inaugurado en 1.821, fue construido por George Stephenson, considerado desde entonces como el padre de la locomotora; este ingeniero inglés estuvo en nuestrapatria en la década de 1.830 realizando un estudio para la construcción de un sistema ferroviario entre Caracas y la Guaira. Las penurias económicas de la Venezuela de ese entonces impidieron la concreción de dicho proyecto, que de haberse realizado, hubiera convertido a Venezuela en la primera nación latinoamericana en poseer este medio de transporte.
En 1.877, Tucacas se convirtió en la primerapoblación de nuestro país en poseer un servicio de trenes. En 1.883 se inauguró el ferrocarril entre Caracas y La Guaira. En 1.894 comenzó a funcionar El Gran Ferrocarril de Venezuela que cubría la ruta Caracas-Valencia. Para 1.908 era tal la importancia y magnitud de nuestro sistema ferroviario que el Ministerio de Obras Públicas de ese entonces dictó una resolución en la que se disponía la formaciónde una carta general de los caminos de hierro que cruzaban el territorio nacional.

Para 1.939 existían los siguientes tramos ferroviarios en nuestro país:
Caracas-La Guaira: Longitud 36.50 Kilómetros.
Puerto Cabello-Valencia: Longitud 54.75 Kilómetros.
Tucacas-Barquisimeto: Longitud 163.25 Kilómetros.
Encontrados-La Fría: Longitud 120 Kilómetros.
Carenero-El Guapo: Longitud54.50 Kilómetros.
La Ceiba-Motatán: Longitud 81.36 Kilómetros.
Caracas-Valencia: Longitud 178.90 Kilómetros.
Caracas-Ocumare del Tuy: Longitud 83.20 Kilómetros.
Santa Bárbara-El Vigía: Longitud 60 Kilómetros.
El Palito-Palma Sola: Longitud 5 Kilómetros.
A esto debemos añadir las vías férreas propiedad de las compañías petroleras tales y como las que unían a Los Puertos de Altagracia enel estado Zulia con Mene de Mauroa en el estado Falcón o la vía San Lorenzo-Mene Grande y la Bachaquero-Lagunillas que dieron origen en dichos poblados a sectores llamados “La Línea” debido a que por allí pasaba la línea férrea.
En 1.956 por orden del entonces presidente, General Marcos Pérez Jiménez, se procedió a sacar a licitación la construcción de los tendidos y los puentes de la vía...