sistema fondeo y amarre - granelero
Páginas: 14 (3333 palabras)
Publicado: 25 de marzo de 2013
GRANELERO 200.000 TPM
Características Principales
Eslora entre perpendiculares (LPP) 297,47 m
Manga (B) 50,00 m
Puntal (D) 25,57 m
Calado (d) 18,802 m
Volumen de carga 230.000 m3
Peso en rosca 38.612 Tn
Peso muerto 200.000 Tn
Desplazamiento 238.612 Tn
Coeficiente de bloque 0,83
Coeficiente de flotación0,95
Coeficiente en la maestra 0,995
Coeficiente prismático 0,834
Potencia 39.177 BHP
29.383 BKW
Velocidad de pruebas (90%MCR y 15% margen de mar) 15,8 Kn
Velocidad (85%MCR y Plena carga) 14,5 Kn
Número de Froude (V=15,8) 0,138
Número de Froude (V=14,5) 0,151
Especificaciones del Proyecto
Tipo de buque: buque granelero.
Clasificación NKK:Bulk Carrier, strengthened for heavy Cargoes, Holds 2, 4, 6, 8 may be empty, ESP, MNS, MO.
Peso muerto: 200.000 t.p.m.
Sistema de propulsión: motor directamente acoplado.
Plano de formas: figura 1.
La determinación de los equipos y de los servicios estarán en concordancia con las normas vigentes y exigidas; es decir, con la sociedad de clasificación (NIPPON KAIJI KYOKAI: ClassNK) asícomo con los convenios y normas internacionales fijados por la OMI (Organización Marítima Internacional) mediante el convenio SOLAS (Convenio para la Seguridad de la Vida en la Mar).
Fondeo y Amarre
El sistema de fondeo es el encargado de inmovilizar el buque y substraerle a la acción de las corrientes y del viento mediante aparatos que unidos al buque son capaces de fijarse en el fondodel agua.
El ancla es el elemento principal encargado de fondear el buque por la acción de su propio peso y por sus uñas, funciona de manera que, si es sometida a una fuerza paralela al fondo del agua, tiende a clavarse en el. Es necesario, que el buque al fondear, el ancla conserve una pequeña velocidad para arrastrar aquella por el fondo de manera que se agarre a él.
El sistema de amarrees el encargado de ligar al buque a uno o más puntos situados por encima de la superficie del agua (puntos de atraque en los muelles, bollas, pantalanes, entre otros).
El objetivo fundamental del sistema de amarre es poder efectuar operaciones de carga y descarga.
El equipo de fondeo y amarre debe cumplir con los requisitos impuestos por la Sociedad de Clasificación.
En la zona de proa,de acuerdo con el numeral de equipo, se dispondrán dos anclas de forma simétrica respecto a crujía, lo cual implica tener suficiente espacio en la cubierta del castillo para molinetes, cadenas, cabirones y estopores.
Se dispondrán bitas, guías y rodillos según se indica en el plano de disposición general. Figura 2 y Figura 2.1.
Numeral de Equipo
Paradefinir y dimensionar los equipos de fondeo, amarre y remolque se requiere del cálculo del numeral de equipo. Para obtener éste valor se emplea la siguiente fórmula:
Donde W, es el desplazamiento del buque en la línea de carga de verano, en toneladas.
B, manga máxima de trazado en metros.
H, suma del francobordo en la maestra para el calado de verano y de la altura, en el costado, de la casetamás alta que forme un frente hacia proa y que tenga una manga mayor que B/4 en algún punto, en metros.
A, área del perfil lateral del casco, dentro de la eslora (L), y de las superestructuras y casetas sobre la línea de carga en verano que tengan una manga mayor a B/4 en algún punto, en metros cuadrados.
W= 240370 Tn
h= 25,836 m
A= 3440,136 m2
B= 50.00 m
Con este valor, se acudea la tabla C27.1 de la Parte C, capítulo 27 de la ClassNK; y se observa que el número obtenido se encuentra en el entorno (6500, 6900), lo que implica la letra de equipo, que es L5.
Ya definido el numeral de equipo, los equipos de fondeo, amarre y remolque quedan supeditados a ese valor.
Anclas
Teniendo en cuenta el numeral de equipo definido anteriormente y la tabla C27.1...
Características Principales
Eslora entre perpendiculares (LPP) 297,47 m
Manga (B) 50,00 m
Puntal (D) 25,57 m
Calado (d) 18,802 m
Volumen de carga 230.000 m3
Peso en rosca 38.612 Tn
Peso muerto 200.000 Tn
Desplazamiento 238.612 Tn
Coeficiente de bloque 0,83
Coeficiente de flotación0,95
Coeficiente en la maestra 0,995
Coeficiente prismático 0,834
Potencia 39.177 BHP
29.383 BKW
Velocidad de pruebas (90%MCR y 15% margen de mar) 15,8 Kn
Velocidad (85%MCR y Plena carga) 14,5 Kn
Número de Froude (V=15,8) 0,138
Número de Froude (V=14,5) 0,151
Especificaciones del Proyecto
Tipo de buque: buque granelero.
Clasificación NKK:Bulk Carrier, strengthened for heavy Cargoes, Holds 2, 4, 6, 8 may be empty, ESP, MNS, MO.
Peso muerto: 200.000 t.p.m.
Sistema de propulsión: motor directamente acoplado.
Plano de formas: figura 1.
La determinación de los equipos y de los servicios estarán en concordancia con las normas vigentes y exigidas; es decir, con la sociedad de clasificación (NIPPON KAIJI KYOKAI: ClassNK) asícomo con los convenios y normas internacionales fijados por la OMI (Organización Marítima Internacional) mediante el convenio SOLAS (Convenio para la Seguridad de la Vida en la Mar).
Fondeo y Amarre
El sistema de fondeo es el encargado de inmovilizar el buque y substraerle a la acción de las corrientes y del viento mediante aparatos que unidos al buque son capaces de fijarse en el fondodel agua.
El ancla es el elemento principal encargado de fondear el buque por la acción de su propio peso y por sus uñas, funciona de manera que, si es sometida a una fuerza paralela al fondo del agua, tiende a clavarse en el. Es necesario, que el buque al fondear, el ancla conserve una pequeña velocidad para arrastrar aquella por el fondo de manera que se agarre a él.
El sistema de amarrees el encargado de ligar al buque a uno o más puntos situados por encima de la superficie del agua (puntos de atraque en los muelles, bollas, pantalanes, entre otros).
El objetivo fundamental del sistema de amarre es poder efectuar operaciones de carga y descarga.
El equipo de fondeo y amarre debe cumplir con los requisitos impuestos por la Sociedad de Clasificación.
En la zona de proa,de acuerdo con el numeral de equipo, se dispondrán dos anclas de forma simétrica respecto a crujía, lo cual implica tener suficiente espacio en la cubierta del castillo para molinetes, cadenas, cabirones y estopores.
Se dispondrán bitas, guías y rodillos según se indica en el plano de disposición general. Figura 2 y Figura 2.1.
Numeral de Equipo
Paradefinir y dimensionar los equipos de fondeo, amarre y remolque se requiere del cálculo del numeral de equipo. Para obtener éste valor se emplea la siguiente fórmula:
Donde W, es el desplazamiento del buque en la línea de carga de verano, en toneladas.
B, manga máxima de trazado en metros.
H, suma del francobordo en la maestra para el calado de verano y de la altura, en el costado, de la casetamás alta que forme un frente hacia proa y que tenga una manga mayor que B/4 en algún punto, en metros.
A, área del perfil lateral del casco, dentro de la eslora (L), y de las superestructuras y casetas sobre la línea de carga en verano que tengan una manga mayor a B/4 en algún punto, en metros cuadrados.
W= 240370 Tn
h= 25,836 m
A= 3440,136 m2
B= 50.00 m
Con este valor, se acudea la tabla C27.1 de la Parte C, capítulo 27 de la ClassNK; y se observa que el número obtenido se encuentra en el entorno (6500, 6900), lo que implica la letra de equipo, que es L5.
Ya definido el numeral de equipo, los equipos de fondeo, amarre y remolque quedan supeditados a ese valor.
Anclas
Teniendo en cuenta el numeral de equipo definido anteriormente y la tabla C27.1...
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