sistema hidraulico 737 graficos

Sistema hidraulico
generalidades
SE suminisra liquido a los distintos sistemas q utilizan energia hidraulica , con presion de 3000 libras por pulgada cuadrada por medio de tres sistemas separados independientemente: sistemas "A", "B" y "stand by" el liquido hidraulico proviene de tres tanques presurizados, uno para cada sistema. El sistema "A" recibe presion desde dos bombas impulsadas porel motor 1 y 2 instalados en ellos.El sist "B" recibe presion de dos bombas impulsadas por motores electricos ubicados en el tren de aterrizaje; y el STAND BY recive desde una bomba actuda por un motor electrico(tmb en el tren de aterrizaje principal )
¿Que acciona?
El sistema "A" envia presion a los spoilers de tierra, spoiler interiores de vuelos, alerones, flaps y slats de borde de ataqe,tren de aterrizaje, sistema direccional del tren de nariz, elevadores, timon, freno de las ruedas internas de los trenes de aterrizaje principal, y reversores de empuje
El sistema "B" elevadores, alerones, spoilers de vuelo exteriores, timon de direccion, a los conjuntos de ruedas exteriores de los trenes de aterrizaje
El sistema STAND BY suministra presion al timon de direccion y a lassuperficies auxiliares de sustentacion del borde de ataque
Fluido Hidraulico
BMS 3-11 es la especificacion general del liquido q circula en los sistemas hidraulicos. ES basicamente resistente al fuego por los aditivos que se le han incorporado. Todo los loquidos cumplen con la mencionada especificacion son miscibles entre si. en cualquier proporcion. Todos los aviones qe lo utilizan lo tienen identificadopor rotulos, fijados en las zonas correspondientes. Asimismo son designados como zonas de contaminacion, aquiellas donde exista el peligro de derrame, Se utilizan en ellas pinturas y acabados protectores especiales.
El fluido hidraulico tiene poco efecto o casi nada sobre los metales del avion hasta 240° F. Las juntas, sellos. aros "O", etc., son fabricados de materiales afines al liquido, talescomo etileno, propileno, gomas butilicas y teflon.-
Piel seca, irritada o cuarteada puede resultar segun las personas del contacto prolongado con el BMS 3-11. Tambien dolor, irritacion temporaria de los ojos y sensacion de ardor en otras zonas sensibles del cuerpo. Su inhalacion, en forma pulverizada causa irritacion de la parte superior respiratoria. No dejar de utilizar guantes, anteojos oprotectores de la cara, para minimizar sus efectos. Si a pesar de todo, por ejemplo, el liquido ingresa a la vista, lavalr los ojos inmediatamente con aguan fria, durante varios minutos y concurrir al medico especialista

Filtros
se ha instaldo un filtro en la linea que va de la bomba a la conexion para la carga a presion,. Este evita la contaminacion de los tanques de los sistemas y filtradurante el llenado. Se compone de una cabeza, taza y un elemento desechable de 0.4 a 0.3 micrones
Tuberias
Todas las lineas que conducen liquido a presiones iguales o superiores a 1500 PSI estan construidas de acero resistente a la corrosion, en las zonas de fuego y sobre la estructura de los trenes de aterrizaje, sin interesar las presiones conducidas.-Todas las lineas restantes son de aleacion dealuminio sin costura. Las tuberias de 3/4" para abajo, de diametro exterior, llevan uniones sin socinamiento. Para presiones de 1500 psi o mas se emplean niples de acero. Las tuberias 3/4" y mayores van abocinadas en las uniones. En estos diametro se usan nuples de aluminio, excepto en zonas de fuego y estructuras del tren de aterrizaje, donde se usan herrajes de acer.-

Mangueras Flexibles
Lasmangueras empleadas en este avion son construidas de teflon de alta y media presion. Las de alta presion van instaladas en las lineas de presion y las de presion media, en las lineas de suministro y de retorno.-

servicio de tierra
Para cargar todos los tanquies de los sistemas hidraulicos, se emplea un sistemde servicio en tierra, lo cual permite desde un punto (fig 1). La estacion...