sistema inmovilizador

AutoIngeniería
Prof. Pablo Monteros & Asoc.

Jornadas de Actualización Tecnológica para Cerrajeros
TÉCNICAS DE INMOVILIZADORES 1

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Los SistemasANTIARRANQUE MOTOR o Inmovilizadores se comenzaron a aplicar
crecientemente promediando los años 90 con el fin de dificultar el robo de automóviles
y desalentar la venta de desguase de sus piezas más costosas.
Una ECU o Computadora de motor puede funcionar correctamente, pero si no está
aplicada al automóvil en el que fue programada no activa la Bomba de Combustible,
la inyección y/o el encendido,quedando inutilizada.
Esta situación, en la mayoría de los casos, es comunicada al conductor por el
encendido o destello de algún indicador en el Panel de Instrumentos, pero en algunos
vehículos VW y Peugeot no hay ningún signo visible del estado de inmovilización del
motor (no hay Luz INMO en el Panel), lo que puede llevar a errores en el diagnóstico
de la falla.
En el Servicio de unaCerrajería se presenta habitualmente la necesidad de Duplicar o
Copiar llaves. La mayoría de las veces es necesario disponer del Transponder, de un
PIN CODE y del Scanner o Herramienta de Exploración adecuada para este trabajo.
En otros casos si el cliente dispone de alguna llave se la podrá “Clonar” con la
Copiadora y el Transponder adecuados.
Algunas veces surgen problemas y el trabajo deprogramación de llaves no resulta
sencillo, demandando del profesional conocimiento del sistema.
Desde el comienzo de su aplicación se diseñaron varios tipos de Sistemas Antiarranques,
aunque en la actualidad se ha generalizado el sistema por “Reconocimiento de llave” o por
TRANSPONDER por ser el más económico y confiable.

Tipos de Antiarranque o Inmovilizadores

• Por Comando remoto:
Utilizaun “Control Remoto” o “Plip” como una Alarma llamado
Telemando. Hay 2 tecnologías posibles de Telemandos:
- Por Infra-Rojo (IR) utilizado por RENAULT llamado TIR.
- Por Radio Frecuencia (RF) utilizado por Rover y Chrysler.
En la actualidad ambos sistemas están fuera de uso en autos 0 Km.
- Sistema por Enlace Infra Rojo:

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La señal Infra Roja es “Direccional”, es decir que hay que dirigir la emisión
hacia el receptor para que la misma pueda ser recibida.
Los Telemandos TIR funcionan como un control remoto de TV y se puede
ver si están emitiendocon una cámara de video o con la cámara de un
celular. Al apretar el botón se observará una luz en la cámara.
En estos Sistemas se puede programar un nuevo telemando TIR (para lo
cual es necesario un Código PIN (PIN CODE) y una cabeza de llave original
provista por Renault) o anular el sistema Antiarranque por reprogramación
de la memoria de la ECU. En el caso de Renault el sistema cuenta conun
Código de 4 números, provisto por la Concesionaria que permite un
Arranque de Emergencia. Este código se introduce manualmente (Laguna,
Twingo, Megane) o con Scanner y permite el arranque del motor pero
cuando se corta el contacto la ECU se vuelve a inmovilizar.
- Sistema por Enlace de Radio Frecuencia:
Los Sistemas por Radio Frecuencia (RF) emiten una señal analógica que se
propagaradialmente en todas las direcciones desde el Telemando. Se
pueden probar con una radio AM portátil a la izquierda del dial.
En la imagen inferior vemos un telemando típico y una ECU MEMS de ROVER.

Este sistema se discontinuó en los Rover a finales de los años 90 siendo
reemplazado por Antiarranque llave.
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