Sistema Lubricacion

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR
I.U.P. SANTIAGO MARIÑO
EXTENSION MARACAIBO
MARACAIBO. EDO – ZULIA
CATEDRA: LUBRICACION
SECCION: 46-A














REALIZADO POR:
ANDRY GONZALEZ

MARACAIBO, JULIO DE 2012
Introducción

La función del sistema de lubricación es evitar el desgaste de las piezas del motor, creandouna capa de lubricante entre las piezas, que están siempre rozando. El lubricante suele ser recogido (y almacenado) en el cárter inferior (pieza que cierra el motor por abajo)
El lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el rendimiento de un motor, además, existen varios sistemas para su distribución.




















Esquema
 Lubricación
 Función delsistema
 Clasificación de los aceites Según su viscosidad
 Sistema de lubricación
 Sistema de circuito de engrase
 Sistemas de engrases
 Componentes del sistema de lubricación
 Bomba de aceite
 Filtro de aceite
 Comprobación del nivel de aceite
















Lubricación: recibe este nombre el método utilizado para evitar en lo posible el contacto directo entre dospiezas que se mueven una respecto a la otra, reduciendo la fricción, lo cual se consigue interponiendo una fina película de lubricante entre estas piezas.
Función del sistema: el sistema de lubricación tiene como función mantener y renovar de forma continua esta película, y además refrigerar mediante el propio lubricante las partes del motor a las que no puede acceder el sistema derefrigeración.
Clasificación de los aceites Según su viscosidad: determina el espesor del aceite. según su utilización: determina si el aceite es adecuado para utilizarlo bajo ciertas condiciones de funcionamiento.
Sistema de lubricación: el aceite se recoge del carter inferior, donde se halla depositado y, por medio de una bomba, es enviado a los distintos puntos que deben lubricarse, como son losapoyos de bancada, cabeza de biela, bulón, apoyos del árbol de levas, taques, guías de válvulas, paredes del cilindro.
Sistema de circuito de engrase: existen filtros mixtos (serie y paralelo) donde una parte del aceite se filtra antes de enviarlo al circuito y la otra parte se filtra sin pasar por el circuito. hay dos tipos de circuitos de engrase que son: en serie y en derivación:
En serie:el circuito en serie funciona de manera que todo el caudal de aceite impulsado por la bomba pasa a través del filtro para seguir luego hacia los puntos de engrase. Los filtros colocados en serie filtran todo el aceite que la bomba envía al circuito de lubricación.
En derivación: este circuito se utiliza en los motores donde se requieren grandes caudales de aceite o de grandes cilindradas.Funciona de manera que el aceite es impulsado por la bomba directamente a los puntos de engrase, mientras que una parte del mismo es derivado hacia el filtro que lo devuelve nuevamente al carter ya limpio.
Sistemas de engrases en el motor, gracias al sistema de lubricación nos podemos encontrar diferentes formas de engrase, estas pueden ser: por presión. Mixto. Por inmersión. Borboteo o salpicadura.Por presión: el aceite llega impulsado por la bomba a todos los elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie de biela, que segura su engrase por medio de un segmento, que tiene como misión raspar las paredes para que el aceite no pase a la parte superior del pistón y se queme con las explosiones.

Mixto: En el sistema mixto se emplea el de barboteo y además la bomba envía elaceite a presión a las bancadas del cigüeñal. - Por inmersión: El aceite está contenido en el interior de un depósito donde se sumergen parte de las piezas móviles que se han de lubricar, las cuales lo proyectan sobre las partes interesadas.
Borboteo o salpicadura: Este sistema dispone de una bomba, que remonta el aceite a unas bandejas o pocillos en los que mantiene un determinado nivel y...