sistema mono punto y multi punto

 Sistema mono punto
Es el sistema mas barato, solo lleva un inyector, situado a la entrada del colector de admisión, justo donde se encontraría el carburador si fuera de carburación. La gasolina inyectada por este único inyector, se distribuye por cada uno de los 4 conductos de admisión en función de la aspiración de cada cilindro.
En la secuencial el combustible se inyecta con la válvulade admisión abierta presentando así los inyectores un funcionamiento sincronizado con éstas (actuando todos los inyectores en diferentes tiempos).
En la semi secuencial el combustible se inyecta de a pares, es decir, los inyectores actúan de a dos.

Componentes
Del
Sistema

•Bomba de combustible Eléctrica
Es la encargada desuministrar el combustible al sistema de Inyección a una presión de entre 0,7 a 1 BAR.


•Filtro de combustible

Es el encargado de filtrar el combustible a fin de evitar contaminación y agentes extraños que pudieran interferir en el correcto funcionamiento del sistema.





•Potenciómetro de Mariposa

Al igual que en los sistemas de inyección multipunto esteSensor consta de dos pistas de resistencia variable y su función es indicar el Angulo de apertura de la mariposa de aceleración




•Válvula de máxima presión del sistema
Esta válvula en caso de que la presión del sistema exceda la indicada libera combustible hacia el tanque. Abre si sobrepasa el BAR de presión

•Inyector Mono punto
Este inyector es un solenoide controlado por launidad de control del sistema, y abre de acuerdo a la señal recibida por el Sensor CKP. Y esta ubicado sobre la mariposa de aceleración. Funciona con 12V


•Sensor de flujo de Aire. MAF
Es el encargado de de medir el flujo de aire que entra al motor, en base a este el la unidad de control calcula la carga del motor. Funciona polarizado con 12 volts si es de rejilla y con 5 volts sies de hilo caliente



•Unidad de control (ECU)
Su función es la de controlar el sistema de inyección mediante las señales recibidas de los diferentes censores y efectuar el control de los diferentes actuadores
•Sensor de Temperatura.
Este sensor es un termistor (PTC o NTC) y su función es la de entregar la temperatura del liquido refrigerante del sistema, además de entregarinformación pertinente al adelanto del tiempo de inyección del sistema. Es alimentado con un voltaje de 5V





•Sonda Lambda
Su función es medir la cantidad de oxigeno presente en los gases de escape, con el fin de lograr un valor de mezcla cercano al estequiometrico. En este sistema alterna de rico a pobre aproximadamente una vez por segundo, y entrega una señal de entre0.1 a0.9 Volt.




Esquema del sistema









SISTEMA DE INYECCIÓN MULTI punto

El sistema MPFI es un sistema de inyección de combustible empleado por diferentes vehículos automotrices modernos, que en función al combustible es inyectado directamente e indirectamente a las cámaras de combustión.
Los motores con inyección multi punto cuentan con un inyectorindependiente para cada cilindro montados en el múltiple de admisión o en la cabeza, encima de los puertos de admisión. Por lo tanto un motor 4 cilindros tendrá 4 inyectores, un V6 tiene 6 inyectores y un V8 tiene 8 inyectores, estos sistemas son más caros debido a la cantidad de inyectores, pero el tener inyectores independientes para cada cilindro representa una diferencia considerable en desempeño.El mismo motor con sistema MPFI producirá de 10 a 40 caballos de fuerza más que con el sistema TBI debido a su mejor distribución de combustible entre los cilindros.
La inyección al MPFI, es muy similar a la de un TBI y también sustituye a los sistemas carburables pero sin tanta complejidad, no depende de vacíos del motor para la cantidad de combustible a entregar. El combustible es inyectado...