Sistema nehumatico de las aeronaves

Los sistemas neumáticos en las aeronaves
Algunas aeronaves están equipadas con sistemas neumáticos para lograr distintasfunciones, entre ellas algunos fines similares a los previstos con los sistemashidráulicos.Así un sistema neumático puede operar:
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Frenos y dirección
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Abrir y cerrar compuertas
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Operar ciertos elementos en situación de emergencia
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Mover bombas de agua y alternadores•
Puesta en marcha de los motores
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Presurización de la aeronave
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Sistema de aire acondicionado del avión
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Sistema anti hielo
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Sistema anti incendio
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Mandos de vuelo (sistema de potencia)
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Sistema de presurización de depósitos de agua potable
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Sistema de desecho de desperdicios
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Sistema de dispersión de lluvia en los parabrisas
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Sistema para obtener velocidad y altitudpor medio de sondas de presiónAdemás se utiliza dentro del sistema hidráulico para:
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Accionar bombas (caso del B-747. Las bombas hidráulicas movidas por airecomo sistema auxiliar para proporcionar potencia hidráulica)
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Presurizar acumuladoresBásicamente el sistema neumático funciona con los mismos principios de trabajo queel sistema hidráulico, nada más que utiliza un fluido compresible(aire) en vez deutilizar un líquido hidráulico (“incompresible”).Esta característica le da ciertas ventajas y desventajas respecto a los sistemashidráulicos.

Ventajas e inconvenientes específicos
Análisis comparativo entre S. N. y S. H.1-

Ventajas especificas:
•Muy limpio de operación
•Incombustible (Aunque los fluidos hidráulicos desarrollados son noinflamables, los base petróleo sonelegidos por sus característicasanticorrosivos, buena lubricidad y bajo costo)(Vapor generado por una perdida hidráulica a presión puede provocar una nube explosiva)
•Máxima adaptabilidad

Componentes relativamente baratos
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La transmisión neumática conviene para un avión liviano ya que essimple y no tiene tubos de retorno (menor peso, complejidad y costo) yes menos pesado (cañerías menos pesadas,fluido (aire) menos pesadoque el fluido hidráulico)
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Facilidad de mantenimiento (En hidráulicos el fluido debe ser drenado)2-
Inconvenientes específicos:
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No aplicables a grandes cargas por peso y tamaño (El compresor tomaríadimensiones muy grandes)
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Peor fiabilidad y rigidez de operación que los sistemas hidráulicos(compresibilidad del gas)
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Transmisión mas lenta de la señal
•Calentamiento (compresibilidad)
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La lubricación de los componentes debe ser cuidadosamente considerada ycontrolada
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Mayor trabajo es requerido para bombear un fluido compresible hasta unadada presión que para un fluido “no compresible” (fluido hidráulico)
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Peligro de explosión si algún recipiente acumulador o tanque es pinchado3-
Comparación entre sistemas neumáticos y sistemas hidráulicos:•
Limitaciones en el diseño del compresor:Sistema Presión Neumático 15 atmHidráulico 650 atm
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Los sistemas neumáticos manejan menores fuerzas y menores potencias
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Dado que los líquidos tiene mayor inercia que los gases tenemos que lossistemas hidráulicos tienen problemas acelerando y desacelerando actuadotesmientras que los sistemas neumáticos requieren menor fuerza para cambiar lavelocidad del cilindro.
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Un sistema hidráulico es más ruidoso que un sistema neumático (es S. H.funciona en forma permanente, el S. N. no (tiene tiempos de parada))
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En el sistema neumático las fugas son menos detectables (desventaja)
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Costo de operación:
μ
aceite
>>
μ
aire
entonces en un sistema hidráulicotendremos mayores perdidas de presión y potencia por efectos viscosos, perounsistema neumático tiene gran disipación de calor por compresibilidad.En general un sistema hidráulico es más eficiente. Si en el S. H. las perdidasson muy pocas la eficacia es casi del 100%.
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Los sistemas neumáticos son más difíciles de controlar.
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Los sistemas neumáticos pueden trabajar a temperaturas más altas debido ala incombustibilidad del aire.
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Las relaciones de compresión que se...