sistema pitot-estatica

SISTEMA PITOT-ESTATICA.
Un sistema pitot-estático es un sistema de instrumentos sensibles a la presión que se utiliza con mayor frecuencia en la aviación para determinar la velocidad de un avión, el número de Mach, la altitud, y la tendencia de altitud. Un sistema de pitot estático generalmente consiste de un tubo de Pitot, un puerto estático, y los instrumentos de pitot-estáticos.
Esteequipo se utiliza para medir las fuerzas que actúan sobre un vehículo como una función de la temperatura, densidad, presión y viscosidad del fluido en el que está operando. Otros instrumentos que puedan ser conectados son los equipos de aire de datos, grabadoras de datos de vuelo, codificadores de altitud, controladores de presurización de la cabina, y varios interruptores de velocidad aerodinámica.Los errores en las lecturas del sistema del tubo de Pitot-estática puede ser extremadamente peligrosa ya que la información obtenida a partir del sistema estático del tubo de Pitot, tales como altitud, es a menudo crítico para un vuelo con éxito. Varios desastres de aerolíneas comerciales han sido relacionados con un fallo del sistema pitot-estático.
Presión de Pitot-estática.
El sistema depitot estático de instrumentos utiliza el principio de gradiente de presión de aire. Funciona mediante la medición de las presiones o las diferencias de presión y el uso de estos valores para evaluar la velocidad y la altitud. Estas presiones se pueden medir ya sea desde el puerto estático o el tubo de Pitot. La presión estática se utiliza en todas las mediciones, mientras que la presión del tubo dePitot sólo se utiliza para determinar la velocidad aérea.
Presión de Pitot.
Se obtiene la presión dinámica del tubo pitot. La presión del tubo de Pitot es una medida de la presión de aire de impacto, el cual, en condiciones ideales, es igual a la presión de estancamiento, también llamada presión total. El tubo de Pitot se encuentra más a menudo en la sección del ala o delante de una aeronave,mirando hacia adelante, donde su abertura esté expuesta al viento relativo. Al situar el tubo de Pitot de tal ubicación, la presión de aire a presión dinámica se mide con más precisión, ya que será menos distorsionada por la estructura de la aeronave. Cuando aumenta la velocidad del aire, se incrementa la presión de aire de impacto, que se puede traducir por el indicador de velocidad.
La presiónestática.
Se obtiene la presión estática a través de un puerto estático. El puerto estático es más a menudo un agujero de empotrar en el fuselaje de una aeronave, y se encuentra en los que puede acceder el flujo de aire en una zona relativamente inalterada. Algunas aeronaves pueden tener un solo puerto estático, mientras que otros pueden tener más de una. En situaciones en las que una aeronave tienemás de un puerto estático, por lo general hay uno situado en cada lado del fuselaje. Con este posicionamiento, una presión media puede ser tomada, que permite para las lecturas más precisas en situaciones específicas de vuelo. Un puerto estático alternativa puede estar ubicado dentro de la cabina de la aeronave como una copia de seguridad para cuando el puerto estático externo están bloqueadas. Untubo de Pitot-estática integra efectivamente los puertos estáticos en la sonda pitot. Se incorpora un segundo tubo coaxial con orificios de muestreo de presión en los lados de la sonda, fuera del flujo de aire directo, para medir la presión estática. Al avión asciende, la presión estática disminuye.
Presión múltiple.
Algunos sistemas de pitot-estáticos incorporan sondas desechables quecontienen múltiples puertos de transmisión de presión que permiten la detección de la presión del aire, ángulo de ataque, y el ángulo de deslizamiento lateral de datos. Dependiendo del diseño, tales sondas de datos aéreos pueden ser referidas como 5 agujeros o sondas de datos aéreos 7 hoyos. Las técnicas de detección de presión diferencial se pueden utilizar para producir ángulo de ataque y ángulo de...