Sistema Portuario Europeo

Europa Sistema portuario.
El puerto de Rotterdam es el mayor puerto mundial, por lo que al transbordo de mercancías se refiere. Además ha llegado a desarrollarse en el puerto de contenedores más importante de la UE.
Por su parte el puerto de Hamburgo es actualmente el puerto de mayor crecimiento en el mundo ya que gracias a la sofisticada red vial de Alemania. El puerto presenta un fuerteatractivo para el tráfico de mercancías al interior de la UE e incluso es la base desde de la que se llevan la mayoría de mercancías provenientes de la República Popular China hacia Rusia y la UE.
Aeropuertos
El aeropuerto de la región Rin-Meno (Fráncfort del Meno) es el primero en cuanto a transporte de mercancías y conexiones entre vuelos.El aeropuerto Charles de Gaulle (CDG), obstenta el mayornúmero de aterrizajes y despegues en la Unión. A esto, París suma el tráfico de Orly, su segundo aeropuerto, además de ser también uno de los más seguros de toda Europa. Los aeropuertos de Múnich, Stuttgart y Berlín se cuentan entre los más seguros del mundo gracias al aprovechamiento de los más avanzados adelantos tecnológicos, acompañados de un estricto control federal. El aeropuerto deMadrid-Barajas, con la ampliación de éste, pretende ser uno de los aeropuertos de conexión más importantes del mundo. El tema de los aeropuertos es uno de los asuntos donde más se hacen evidentes las diferencias estre los diferentes países de la Unión, pues mientras en los países más desarrollados los aeropuertos son muy seguros, en la mayoría de estados del este no se cuenta con un solo aeropuerto decategoría mundial. El Aeropuerto de Fráncfort del Meno es el tercero de Europa en número de pasajeros.
Hamburgo es la segunda mayor ciudad portuaria en Europa.
Desde que en los años 1930 la Alemania nazi iniciara la construcción de la primera red de autopistas a gran escala en el mundo,[47] el país dispone de vías de comunicación rápidas (Autobahnen) que suman cerca de 12.000 km cubriendo la totalidaddel territorio. Además cuenta con más de 40.000 km de carreteras, lo que convierte en el país con mayor densidad de vías para vehículos. La totalidad de autopistas del país son gratuitas para vehículos particulares; a partir de 2005, los camiones de carga deben pagar un peaje que se descuenta automáticamente vía satélite, una vez que el camión deja la ruta, y que es porcentual al número dekilómetros recorridos.Numerosos canales fluviales, como el Rin-Meno-Danubio
PUERTOS
* Rotterdam, Holanda localizado en el mar del norte, principal puerto de más de 500 navieras, Tras haber liderado la clasificación de puertos mundiales en varias categorías, actualmente se ha visto desplazado principalmente por puertos del sudeste asiático, como Shanghái, Hong Kong o Singapur, impulsados por elcrecimiento económico de China. No obstante, sigue siendo el principal puerto de Europa y el séptimo del mundo. Aparte de la logística en sí, el puerto acoge también muchas industrias, especialmente petroquímicas.
De Róterdam las mercancías son transportadas por barco, lancha, tren o carretera. Desde el año 2000 está en construcción el Betuweroute, un ferrocarril rápido de carga entre Rotterdam yAlemania. Por otra parte, los ríos Mosa y Rin proporcionan un acceso excelente hacia el interior del continente. A menudo el término Europoort se usa para referirse globalmente al puerto de Rotterdam.
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* Antwerp (Amberes) Bélgica rio escalada especializado en el trafico de bultos de carbón, fertilizantes, granos etc. El rio es tan grande que los buques marítimos y grandes petroleros puedennavegar y entregar sus productos en la zona portuaria de la ciudad, el puerto fue ampliado el siglo pasado por un dique artificial el Napoleón dock. 14000 hectareas.
* Hamburg( Hamburgo) Germany sobre el río Elba, que desemboca en el Mar del Norte. Es llamado la puerta al mundo de Alemania y es el puerto más grande de ese país y uno de los mayores del mundo régimen de puerto libre
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