Sistema RED Q queretaro

ÍNDICE
Objetivo general…………………....……………..………………………………………………..3
Objetivos particulares……………………………...………………………………………………3
Hipótesis (De investigación y nula) ...………………..………………………………………..…..3
Problemas de investigación…………………………..………………………………………....…3
Marco histórico………………………………………..……………………………………...…...4
Definición de sistema de transporte ...………………….…………………………………………8
Componentes del sistemade transporte ……………………..…………………………….....…...9
Definición de sistema RedQ …………………………………………………………………...…10
Inclusión del sistema RedQ…………………………………...………………………………….14
Primera fase del sistema RedQ……………………………………………………………………15
Normatividad y actualidad en el transporte público de la zona metropolitana del Estado de Querétaro ….……………………………………………………..………………………………17
RedQ ¿Un fracaso?………………………………………………...………………………….…19
Conclusiones……………………………………………………………………………………..23















Objetivo General
Analizar el impacto de la logística, aspectos socioeconómicos y de satisfacción en el usuario final de la gestión de transporte metropolitano en Querétaro (Red Q).
Objetivos Particulares:
Conocer la percepción del usuario final del sistema RedQ en relación a los factores independientes de tiempo y costo.Conocer sí el sistema RedQ ha disminuido el tiempo de traslado de los usuarios del transporte público en Querétaro.
Saber si la inclusión del sistema RedQ significó un ahorro en el gasto del usuario.
Hipótesis:
Hipótesis de investigación
El programa Red Q en sus inicios mostró ser muy ambicioso, con la implementación de un sistema moderno con mejora tecnológica, sin embargo la percepción delusuario final no fue en su totalidad favorable derivado de la reducción de rutas que ocasionaron tiempos tardíos en su traslado, gastos extras al utilizar una ruta alterna.
Hipótesis Nula
El programa Red Q implementa un sistema moderno con mejora tecnológica, y la percepción del usuario final es en su mayoría favorable, derivado del ahorro de tiempos en su traslado, reducción de gastos al utilizaruna ruta alterna, además de facilidades tecnológicas en el uso del monedero electrónico.
Problemas de Investigación:
Percepción del usuario final, concerniente a aspectos distintos a tiempo y costo.
Trato de los operadores. ¿Es importante para el usuario del transporte público?
Lugares específicos para el ascenso y descenso del pasaje. ¿El usuario pone atención en ellos? ¿Tienen algunaimportancia para ellos?
Logística de rutas: Cumplir ruta en tiempo y a bajo costo. 
La inclusión del sistema Red Q redujo el tiempo de traslado de los usuarios.
El nuevo sistema de transporte público en Querétaro representó un ahorro en el gasto destinado para el mismo en los usuarios.
Preguntas de Investigación:
¿El usuario final, puede hacer un comparativo de tiempo y costo entre el sistemaanterior y el nuevo sistema RedQ?
¿Los factores ajenos al tiempo y costo de traslado son de utilidad para el usuario?
Marco histórico
El sistema de transporte colectivo de pasajeros en la Zona Metropolitana de Querétaro tiene su origen en los tradicionales tranvías de mulitas de fines de siglo XIX, que prestaban el servicio de pasajeros y de carga sobre una infraestructura de vías férreas alojadasen el derecho de vía de algunas arterias urbanas y suburbanas de la ciudad. El servicio estaba orientado principalmente a satisfacer las necesidades de transportación de los obreros que trabajaban en la industria textil cuyas instalaciones se localizaban en diversos sitios de las proximidades de la ciudad de Querétaro. 1
La explotación y evolución que experimentan los tranvías de mulitas comienzacon la inauguración de la primera línea, en 1882, y concluyen a principio de los años cuarenta con la suspensión definitiva del servicio. En ese lapso la presencia de los centros de producción textil y otras actividades económicas, a menos escala, explican en gran medida el auge y rentabilidad de los tranvías de tracción animal durante las dos primeras décadas...