Sistema Refrigeracion

Sistema de refrigeración

Autor:
Matías Veliz González
nveliz@chile.com

SISTEMA DE
REFRIGERACIO
N

Realizado por el Grupo de Matías Veliz y Jose Guerrero 4º año Medio E – Mecánica Liceo Vasco Nuñez de

INTRODUCCIÓN
Cuando el motor de combustión funciona, solo una parte de la
energía calorífica del combustible se convierte en trabajo
mecánico a la salida del cigüeñal, el resto se pierde encalor.
Una parte del calor perdido sale en los gases de escape pero
otra se transfiere a las paredes del cilindro, a la culata o tapa y
a los pistones, por lo que la temperatura (Durante la explosión
se liberan grandes temperaturas que pueden llegar a los 2000°
, sobre todo en la expulsión. Esto produce un agarrotamiento
de las piezas por la dilatación de las mismas, lo que
produce el denominadogripaje, por lo tanto, se necesita crear
un sistema llamado refrigeración). de trabajo de estas piezas
se incrementa notablemente y será necesario refrigerarlos
para mantener este incremento dentro de límites seguros que
no los afecten. Además las pérdidas por rozamiento calientan
las piezas en movimiento, especialmente las rápidas, como
cojinetes de biela y puntos de apoyo del cigüeñal.
Pararefrigerar las piezas involucradas se usan dos vías:

El aceite lubricante para las piezas en movimiento y la cabeza
de los pistones.
Un sistema especialmente construido que usa un fluido en
movimiento
para
refrigerar
camisas
de
cilindros
y culata.
Este
Realizado
por el Grupo de
Matías
Veliz y Jose Guerrero
4º año
Medio
E – Mecánica
Liceo Vasco
Nuñez de

LAS PARTES DEL MOTOR

Todas ellas
se
benefician
conel
sistema de
refrigeraci

Realizado por el Grupo de Matías Veliz y Jose Guerrero 4º año Medio E – Mecánica Liceo Vasco Nuñez de

La transformación se hacía mediante la inflamación de la mezcla que
producía una explosión. En esta explosión se desarrolla un
extraordinario calor, hasta el punto que la mayor parte de la energía
que no se utiliza, sí da lugar al calentamiento y por consiguiente amuy elevadas temperaturas en los elementos y piezas de la cámara
de explosión, principalmente durante el tiempo de escape.
Esta temperatura, que en el momento de la explosión se acerca a los
2.000 grados (temperatura instantánea), produciría una dilatación
tal, que las piezas llegarían a agarrotarse, dando lugar por otra
parte a una descomposición del aceite de engrase.
Ahora bien, no solamente seproduce calor en la cámara de
compresión, sino también en los cilindros, pues aún cuando en ellos
no tiene lugar la explosión y no están sometidos a la temperatura
instantánea que ésta provoca, sí lo están a la de los gases durante el
tiempo de explosión y por otra parte al calor producido por el
frotamiento continuo del pistón sobre sus paredes.
COMO SE APRECIA EN LA IMAGEN

Realizado por el Grupode Matías Veliz y Jose Guerrero 4º año Medio E – Mecánica Liceo Vasco Nuñez de

Para eliminar en parte ese calor y evitar los perjuicios
que puede ocasionar se recurre a la refrigeración de las
piezas o elementos del motor que más calor reciben. Ello
se consigue con el sistema de refrigeración.
Este calor absorbido no ha de ser ni muy poco (ya que
produciría dilataciones), ni muy elevado (puesbajaría el
rendimiento
del
motor
notablemente).
Aproximadamente se eliminará por el sistema de
refrigeración un 30% del calor producido en la explosión
o combustión.
Además de estas grandes dilataciones, las altas
temperaturas producidas en los motores hacen que la
cantidad de mezcla que llega a los cilindros sea
pequeña, por lo que es necesario para el aumento de
rendimiento del motor, dotarlo deun sistema de
refrigeración. También ocurre que, debido a las altas
temperaturas, el aceite de lubricación pierde sus
propiedades lubricantes. Las partes que requerirán
mayor refrigeración, serán aquellas sometidas a más
altas temperaturas. Estas son: la culata (especialmente

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ES AQUÍ… Donde...