Sistemas Activos

INTRODUCCIÓN

En el siguiente informe les presentare sobre los sistemas activos del vehículo, principalmente es el sistema ABS, el cual realiza la función que las ruedas no se bloqueen al momento de frenar y partiendo de esa base, se crearon los otros sistemas activos para una mejor maniobrabilidad al realizar frenados bruscos o en superficies con poca adherencia.

OBJETIVOS

El sistema ABSfunciona en conjunto con el sistema de frenado tradicional. Consiste en una bomba que se incorpora a los circuitos del líquido de freno y en unos captadores que controlan las revoluciones de las ruedas. Si en una frenada brusca una o varias ruedas reducen repentinamente sus revoluciones, el ABS lo detecta e interpreta que las ruedas están a punto de quedar bloqueadas sin que el vehículo se hayadetenido. Esto quiere decir que el vehículo comenzará a deslizarse sobre el suelo sin control, sin reaccionar a los movimientos del volante. Para que esto no ocurra, los sensores envían una señal al Módulo de Control del sistema ABS, el cual reduce la presión realizada sobre los frenos, sin que intervenga en ello el conductor. Cuando la situación se ha normalizado y las ruedas giran de nuevocorrectamente, el sistema permite que la presión sobre los frenos vuelva a actuar con toda la intensidad. El sistema ABS controla nuevamente el giro de las ruedas y actúa otra vez si éstas están a punto de bloquearse por la fuerza del freno. En el caso de que este sistema intervenga, el procedimiento se repite de forma muy rápida, unas 50 a 100 veces por segundo, lo que se traduce en que el conductorpercibe una vibración en el pedal del freno.
El sistema ABS permite que el conductor siga teniendo el control sobre la trayectoria del vehículo, y a través de sistemas como EBD, TCS y ESP con la consiguiente posibilidad de esquivar posibles obstáculos mediante el giro del volante de dirección y en distintos tipos de superficie con agua o nieve.

HISTORIA DEL SISTEMA ABS.

Aunque parezcacurioso, este sistema que muchas personas consideran moderno, lo concibió hace más de 70 años Robert Bosch. Bosch quería ponerle fin al bloqueo de las ruedas y al consiguiente derrape y salida de control de los vehículos, camiones, trenes y aviones, que se veían involucrados en frenadas de emergencia. Sin embargo, su patente debió permanecer en el olvido hasta los primeros años en los que la electrónicahizo su aparición, ya que aunque se hicieron muchas pruebas no se llegó a nada serio hasta que no se alcanzó la época digital, a comienzos de los 70. Hasta entonces era materialmente imposible que un sistema realizará de forma automática tantos cálculos como necesitaba el sistema y además, de forma rápida.
La compañía alemana Bosch inició el trabajo en serio para el desarrollo del ABS en el año1964, de la mano de una subsidiaria, Teldix. De esta forma nacería la primera generación del ABS, que en ese entonces tenía mil componentes, cifra que se redujo hasta 140 en la segunda generación.
Después de 14 años de desarrollo, finalmente estuvo preparado el ABS de segunda generación, que se ofreció como un accesorio opcional en el Mercedes Benz Clase S de la época (1978) y enseguida en el BMWSerie 7.
Este primer sistema era un muy sencillo y efectivamente evitaba que el conductor bloqueara las ruedas al realizar una frenada brusca, y le permitía mantener el control de la dirección y esquivar los obstáculos que tuviera enfrente, mientras detenía el avance del vehículo.
A partir de esta fecha, este sistema se ha seguido mejorando con sucesivas generaciones. Así, el ABS 2E de 1989,añadía un regulador directo del sistema hidráulico, uno de los componentes principales del mecanismo. También se redujo significativamente el peso del sistema.
Se populariza el invento con el paso de los años el sistema fue haciéndose mucho más sencillo y al mismo tiempo más eficaz. Pronto empezó a generalizarse la instalación en muchas marcas y modelos por su buen funcionamiento.

Por ejemplo,...