Sistemas Auxiliares Chevrolet Spark

ESPECIFICACIONES MECANICAS DEL MOTOR
Tipo de motor: 4 cilindros (en línea)
Diámetro – carrera: 68.5-67.5 mm
Razón de compresión 9.8
Orden de encendido: 1-3-4-2
SISTEMA DE REFRIGERACION

El sistema de enfriamiento mantiene la temperatura de funcionamiento del motor en un nivel eficaz bajo cualquier temperatura y condición de funcionamiento. El sistema de enfriamiento incluye unsubsistema de recuperación y radiador, ventiladores de enfriamiento, un termostato, un enfriador de aceite, una bomba de agua y una banda de la bomba de agua.
1. Manguera de retorno del líquido refrigerante
2. Manguera superior del radiador
3. No usado
4. Radiador
5. Manguera inferior del radiador
6. Cuerpo de aceleración
7. Manguera de desfogue
8. Contendor derefrigerante
9. Sensor de temperatura del refrigerante
10. Sensor de temperatura del refrigerante del motor
11. Manguera de retorno al tanque del refrigerante
12. Boquilla de ingreso de refrigerante
13. Manguera de salida al calefactor de la cabina del automóvil
14. Manguera de ingreso del calefactor de la cabina del automóvil
15. Cuerpo del distribuidor
16. Termostato17. Manguera del termostato
18. Manguera de ingreso al cuerpo de aceleración
19. Manguera de salida del cuerpo de aceleración
20. Abrazadera de manguera
La bomba de agua está instalada en la parte delantera del motor instalado de forma transversal y es impulsado por una banda accesoria
Termostato tipo perdigón de cera controla el flujo del refrigerante del motor a través delsistema de enfriamiento del motor. Detiene el flujo de refrigerante del motor del motor al radiador para proporcionar un calentamiento más rápido y para regular la temperatura del refrigerante. El termostato permanece cerrado mientras el refrigerante del motor esta frio, lo que evita la circulación del refrigerante del motor por el radiador.
El perdigón de cera del termostato se sellaherméticamente en un estuche de metal. El elemento de cera del termostato se expande cuando se calienta y se contrae al enfriarse
El radiador realiza el intercambio de calor. Éste consiste de un núcleo de aluminio, éste emparrillado se extiende desde el tanque de entrada hasta el tanque de salida. Su función es eliminar el calor del refrigerante que pasa a través del mismo.

TAPA DEL REFRIGERANTESISTEMA DE ALIMENTACION Y ESCAPE
La función principal del sistema de admisión de aire es la de suministrar aire filtrado al motor. El sistema utiliza un elemento de filtro instalado en una caja. La caja del filtro está montada remotamente y utiliza ductos de entrada para dirigir el aire entrante hacia el cuerpo del acelerador. La función secundaria del sistema de admisión de aire esla de amortiguar el ruido de inducción del aire, èsto se logra por medio del uso de resonadores conectados a los ductos de admisión de aire. Los resonadores son afinados al tren motriz específico. El sensor de temperatura del aire de admisión(IAT) se utiliza para medir la temperatura del aire que ingresa al motor, se encuentra generalmente enroscado dentro del múltiple de la toma de aire, en elarmazón del acelerador, en el conjunto posterior del filtro de aire.

SENSOR DEL AIRE DE ADMISION (IAT)







Convertidor catalítico es un dispositivo de control de emisiones que se agrega al sistema de escape del motor para reducir contaminantes como hidrocarburos, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno del gas de escape. El convertidor catalítico está compuesto de unacapa de base monolítica de cerámica, cuenta con aislamiento y está alojado en una cubierta de lámina. El sustrato se puede recubrir por inmersión con 3 metales nobles platino, paladio, rodio.


SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR.
Un aceite se elige prestando atención a lo siguiente: sabiendo el rango de temperatura ambiental en que funciona el motor de nuestro automóvil, el aceite debe ser...