sistemas auxiliares del motor

Sistemas complementarios
Motor de cuatro tiempos

Sistema de admisión de aire
La función del sistema de admisión de
aire es proveer al motor de aire
completamente limpio de partículas,
impurezas, polvo y tierra.
Para que la combustión sea lo más
eficiente posible, el aire que ingresa a
los cilindros debe estar perfectamente
filtrado.

Preseparador
Filtro
seco

Sistema deadmisión de aire
Filtro de aire seco

Mangón

•Preseparador ciclónico
•Filtro de aire
•Mangón
•Múltiple de admisión
•Indicador de restricción
del filtro de aire.

Sistema de admisión de aire
Filtro de aire seco

Sistema de admisión de aire
Mantenimiento:
 Control y limpieza diaria del preseparador
ciclónico.
 Limpieza del filtro de aire según las
indicaciones del manual deloperador (si
se carece de manual se debe realizar el
mantenimiento semanalmente, o cada 50
horas de trabajo).
 JAMAS SE DA SERVICIO AL FILTRO
SECUNDARIO O DE SEGURIDAD, en el
caso de filtro seco.

Sobrealimentación
Un turbocompresor accionado por los gases
de escape del motor, fuerza y hace ingresar
al cilindro un volumen mayor de aire del
que el motor es capaz de aspirar
normalmenteSobrealimentación con
intercambiador de calor
La compresión del aire eleva su
temperatura disminuyendo su densidad,
por lo que la masa de aire es menor para
el volumen aspirado.
Este efecto se puede compensar con la
incorporación después del
turbocompresor de un intercambiador de
calor.

Sobrealimentación con
intercambiador de calor

Sistema de alimentación de
combustibleFunciones:
 Suministrar la cantidad de combustible correcta
 Sincronizar el suministro de combustible
 Regular la cantidad suministrada
 Dispersar, pulverizar o atomizar el combustible
 Distribuir uniformemente el combustible en el
cilindro

Sistema de alimentación de
combustible
Componentes
 Tanque de combustible
 Tapones de llenado y
limpieza
 Llave de paso y
tuberías.
ÂBomba de transferencia

 Filtros
 Trampa de agua
 Bomba inyectora y
regulador
 Inyectores y
toberas
 Línea de retorno

Sistema de alimentación de
combustible
Inyectores

Tanque

Filtro

Bomba inyectora
Regulador

Bomba de
transferencia
Filtro

Sistema de alimentación de
combustible
(2)

Partes del inyector:
 Portainyector
 Resorte de presión
 Entrada de gasoil Varilla
 Tobera
 Tornillo de regulación (1)
 Retorno (2)

(1)

Sistema de alimentación de
combustible

Inyección en precámara de combustión
Inyección en
precámara

Inyección directa
 Bomba de inyección rotativa
 Common rail
 Inyector-bomba

Inyector-bomba
 Sistema de Bomba-inyector. Se integra la
bomba y el inyector en el mismo cuerpo. Con
eso se consiguealcanzar presiones de
inyección muy altas con lo que se consigue
una mayor eficacia y rendimiento del motor.
 Hay una bomba-inyector por cada cilindro.
Este sistema es utilizado en motores TDI de
segunda generación.

Inyector-bomba

Inyección “common rail”
 Sistema de conducto común (commonrail). Una bomba suministra el combustible
a muy alta presión (1300 bar) a un
conducto común oacumulador donde están
unidos todos los inyectores.
 En el momento preciso una centralita
electrónica da la orden para que los
inyectores se abran,
suministrando
combustible a los cilindros.

Inyección “common rail”

INYECTOR ELECTROMECANICO DEL COMMON RAIL

Sistema de refrigeración o
enfriamiento
Funciones
 Reducir la temperatura dentro de rangos
seguros de operación para losdiferentes
componentes, tanto exteriores como
interiores del motor
 Disminuir el desgaste de las partes
 Reducir el calentamiento de los
elementos de la máquina que se mueven
unos con respecto a otros
 Mantener una temperatura óptima para
obtener el mejor desempeño del motor

Sistema de refrigeración o
enfriamiento
Enfriamiento por aire

Sistema de refrigeración o
enfriamiento...