Sistemas Common-Rail

UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE
FACULTAD DE INGENIERÍA
Departamento de Ingeniería Mecánica

MAQUINAS TERMICAS
NIVEL 10
“SISTEMA DE INYECCION COMMON RAIL”

Integrantes:
Walter Bauer Battaglia
Pablo Gálvez Pino
Agustín Muñoz Bustos
Profesor :
Sr. Ubaldo Zuñiga Quintanilla
Fecha: 03/09/2012

Índice
Resumen ejecutivo.............................................................................................................................. 3
Introducción ........................................................................................................................................ 4
Objetivos ............................................................................................................................................. 5
Desarrollo............................................................................................................................................ 6
Funcionamiento .................................................................................................................................. 7
Ventajas comparativas sistemaCommon-rail................................................................................... 11
Automóviles que ocupan el sistema Common rail............................................................................ 12
Conclusión ......................................................................................................................................... 14
Bibliografía yreferencias................................................................................................................... 15

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Resumen ejecutivo
El presente informe tiene por objetivo principal dar a conocer al lector las características
primordiales del sistema de inyección de combustible “common rail”
Además de conocer el funcionamiento del sistema, se presentarán los dispositivos usados
su confección, así como también las ventajas comparativas que presenta con respecto a losotros
sistemas de inyección de combustible. Veremos también, la historia del sistema, sus principales
precursores y la presencia que tiene hoy en día en el mercado automotriz.
Para mayor comprensión, se incluirán imágenes explicativas de modo que el lector
entienda a cabalidad el proceso de funcionamiento del sistema common rail.

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Introducción
La funcionalidad de las maquinas térmicasno es lo único que importa en los tiempos
modernos. En tiempos lejanos todo lo que importaba era un buen rendimiento y ojalá, a un bajo
costo.
Hoy por hoy existe una conciencia de lo que significa el planeta y de contaminar lo menos
posible. Es por esto que en la actualidad la ingeniería se ha tenido que adaptar a la problemática
ambiental y tenerla presente de tal manera que hoy en día esprácticamente su principal objetivo.
La máquina térmica más utilizada durante el último siglo son los motores de combustión
interna. Con el pasar del tiempo los motores han ido aumentando su rendimiento, disminuyendo
su costo y sus emisiones contaminantes. En los motores Diesel, producidos desde 1897, el
consumo de combustible era considerablemente menor comparado con el motor de gasolina,
perocon la adopción de la pre cámara, el consumo es el mismo o probablemente mayor. No
fueron pocos los años en los que se trabajo para hacer igualmente comerciable el motor diesel con
el motor de gasolina para automóviles. Recién en la década de 1990 los autos con motores Diesel
se hicieron populares ya que la principal ventaja era el bajo costo del petróleo Diesel y un
rendimiento aceptable. Lasprincipales desventajas eran el ruido, los costos de mantención y las
emisiones de gases contaminantes.
Es en la búsqueda por vencer las desventajas que ofrece el motor Diesel que se desarrolla
el sistema “Common-Rail”, un sistema de inyección electrónica a altas presiones con lo que se
logra una pulverización mayor del combustible al llegar al cilindro. El Sistema Common-Rail ha
logrado...