Sistemas Computacionales Básicos Automotrices
Páginas: 27 (6544 palabras)
Publicado: 12 de abril de 2012
SISTEMAS COMPUTACIONALES BÁSICOS AUTOMOTRICES
Tarea y funcionamiento
Cada año, los fabricantes de automóviles agregan más funcionalidades a éstos, para brindar mayor confort y seguridad a los pasajeros, lo cual equivale a integrarles complejos microcircuitos y sensores en gran parte del vehículo. Con esto se han quedado atrás los automóviles en los que sólo era necesario saber a quévelocidad viajaba o cuánto combustible nos restaba en el tanque.
Seguramente, alguna vez hemos escuchado acerca de las computadoras en los autos, pero no sabemos exactamente dónde están o cuáles son sus funciones. Así pues, en los automóviles modernos podemos encontrar más de 50 microprocesadores que son necesarios para reducir emisiones contaminantes, diagnósticos avanzados, reducción del cableadoen el motor, tener mayor comodidad y seguridad.
La ECU (Engine Control Unit o Electronics Control Unit) evalúa las señales de los sensores externos y las limita al nivel de tensión admisible. Los microprocesadores calculan a partir de estos datos de entrada y según campos característicos almacenados en memoria, los tiempos de inyección y momentos de inyección y transforman estos tiempos endesarrollos temporales de señal que están adaptados al movimiento del motor. Debido a la precisión requerida y al alto dinamismo del motor, es necesaria una gran capacidad de cálculo.
A continuación se aprecia un esquemático con los sensores y actuadores de un sistema de control de motor para un vehículo diesel:
Esquema de entrada y salida de señales a la ECU | 1-Batería2-Velocímetro3-Sensor derpm del cigüeñal 4-Sensor de fase5-Sensor de sobrepresión6-Conducto de paso de combustible7-Sensor de control de la temperatura del gasoleo8-Sensor de la temperatura del liquido refrigerante9- Caudalímetro10-Rampa de inyección con sensor de presión del combustible11-Interruptores del pedal de freno y de embragu12-Pnciómetro del pedal del acelerador | 13-Cajetín electrónico deprecalentamiento14-Toma de diagnosis15-Equipo de cierre antirrobo16- Regulador de presión en la bomba17- Bomba de alta presión18- Inyectores19-Bujías incandescente20- Luz testigo de aviso de calentadores funcionando21- Electro bomba de combustible de baja presión22- Compresor de AC23- Válvula EGR24- Luz testigo de funcionamiento del equipo electrónico25- Electro ventilador. |
Estructura
La unidad de control seencuentra dentro de un cuerpo metálico. Los sensores, los actuadores y la alimentación de corriente, están conectados a la unidad de control a través de un conector multipolar. Los componentes de potencia para la activación directa de los actuadores están integrados en la caja de la unidad de control, de forma tal que se garantiza una buena disipación térmica hacia la caja. La unidad de controlexiste tanto con caja estanqueizada, como también con caja no estanqueizada.
Ahora, en la siguiente figura se muestra una estructura de un equipo computacional simplificado y básico, ya que no incluye interfaces de comunicación, como lo harían dispositivos con tecnología de multiplexado de información.
En el esquema anterior, vemos que los sensores, que están externos al computador (centralita,ECU o calculador) envían sus señales al ECU, el cual dependiendo del tipo de señal, a trav{es de las interfaces de entrada, convertirá las señales a formato digital, ya sea como una palabra en paralelo, entra de impulsos en serie o en datos discretos (valor binario uno o cero, o niveles de voltaje alto o bajo).
Todas las señales digitales llegan al microcontrolodor, el cual procesa lasinformaciones, según programación dada por el fabricante y luego, dependiendo de los parámetros medidos, el microcontrolador realizará alguna acción correctiva a través de los actuadores.
Ahora, dependiendo del vehículo (tecnología utilizada en ellos), los parámetros de funcionamiento, así como los DTC (códigos de falla) se almacenan en la memoria RAM, ahora, estos parámetros de funcionamiento son...
Tarea y funcionamiento
Cada año, los fabricantes de automóviles agregan más funcionalidades a éstos, para brindar mayor confort y seguridad a los pasajeros, lo cual equivale a integrarles complejos microcircuitos y sensores en gran parte del vehículo. Con esto se han quedado atrás los automóviles en los que sólo era necesario saber a quévelocidad viajaba o cuánto combustible nos restaba en el tanque.
Seguramente, alguna vez hemos escuchado acerca de las computadoras en los autos, pero no sabemos exactamente dónde están o cuáles son sus funciones. Así pues, en los automóviles modernos podemos encontrar más de 50 microprocesadores que son necesarios para reducir emisiones contaminantes, diagnósticos avanzados, reducción del cableadoen el motor, tener mayor comodidad y seguridad.
La ECU (Engine Control Unit o Electronics Control Unit) evalúa las señales de los sensores externos y las limita al nivel de tensión admisible. Los microprocesadores calculan a partir de estos datos de entrada y según campos característicos almacenados en memoria, los tiempos de inyección y momentos de inyección y transforman estos tiempos endesarrollos temporales de señal que están adaptados al movimiento del motor. Debido a la precisión requerida y al alto dinamismo del motor, es necesaria una gran capacidad de cálculo.
A continuación se aprecia un esquemático con los sensores y actuadores de un sistema de control de motor para un vehículo diesel:
Esquema de entrada y salida de señales a la ECU | 1-Batería2-Velocímetro3-Sensor derpm del cigüeñal 4-Sensor de fase5-Sensor de sobrepresión6-Conducto de paso de combustible7-Sensor de control de la temperatura del gasoleo8-Sensor de la temperatura del liquido refrigerante9- Caudalímetro10-Rampa de inyección con sensor de presión del combustible11-Interruptores del pedal de freno y de embragu12-Pnciómetro del pedal del acelerador | 13-Cajetín electrónico deprecalentamiento14-Toma de diagnosis15-Equipo de cierre antirrobo16- Regulador de presión en la bomba17- Bomba de alta presión18- Inyectores19-Bujías incandescente20- Luz testigo de aviso de calentadores funcionando21- Electro bomba de combustible de baja presión22- Compresor de AC23- Válvula EGR24- Luz testigo de funcionamiento del equipo electrónico25- Electro ventilador. |
Estructura
La unidad de control seencuentra dentro de un cuerpo metálico. Los sensores, los actuadores y la alimentación de corriente, están conectados a la unidad de control a través de un conector multipolar. Los componentes de potencia para la activación directa de los actuadores están integrados en la caja de la unidad de control, de forma tal que se garantiza una buena disipación térmica hacia la caja. La unidad de controlexiste tanto con caja estanqueizada, como también con caja no estanqueizada.
Ahora, en la siguiente figura se muestra una estructura de un equipo computacional simplificado y básico, ya que no incluye interfaces de comunicación, como lo harían dispositivos con tecnología de multiplexado de información.
En el esquema anterior, vemos que los sensores, que están externos al computador (centralita,ECU o calculador) envían sus señales al ECU, el cual dependiendo del tipo de señal, a trav{es de las interfaces de entrada, convertirá las señales a formato digital, ya sea como una palabra en paralelo, entra de impulsos en serie o en datos discretos (valor binario uno o cero, o niveles de voltaje alto o bajo).
Todas las señales digitales llegan al microcontrolodor, el cual procesa lasinformaciones, según programación dada por el fabricante y luego, dependiendo de los parámetros medidos, el microcontrolador realizará alguna acción correctiva a través de los actuadores.
Ahora, dependiendo del vehículo (tecnología utilizada en ellos), los parámetros de funcionamiento, así como los DTC (códigos de falla) se almacenan en la memoria RAM, ahora, estos parámetros de funcionamiento son...
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