Sistemas de alimentación de combustible y Admisión de Aire del Motor
Páginas: 10 (2476 palabras)
Publicado: 9 de octubre de 2014
Sistemas de alimentación de combustible
Sistema de Admisión de Aire del Motor
Presentado por:
Brayan Alberto Camacho Aguirre
Elver Camargo
Martin Sierra Nava
ECCI
Bogotá DC
25/mayo/14
Sistema de alimentación de combustible
El sistema de combustible de un motor tiene como misión el entregar la cantidad correcta de combustible limpio a su debidotiempo en la cámara de combustión del motor. Es el encargado de suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor, pudiéndose diferenciar dos apartados fundamentales:
Elementos generales del sistema.
Suelen ser parecidos en todos los fabricante de motores diesel, sin embargo puede ser que en algún caso no estén todos en un motor determinado, o que monte algún otro componentea). Circuito de alta presión, encargado de impulsar el combustible a una presión determinada para ser introducido en las cámaras de combustión.
b). Circuito de baja presión, encargado de enviar el combustible desde el depósito en que se encuentra almacenado a la bomba de inyección.
El circuito quedaría formado así:
Depósito de combustible.
Líneas de combustible.
Filtro primario
Bombade alimentación.
Bomba de cebado
Filtro secundario
Válvula de purga
Válvula de derivación
Bomba de inyección.
Colector de la bomba de inyección
Inyectores.
Deposito de combustible: Es el elemento donde se guarda el combustible para el gasto habitual del motor. Generalmente suele estar calculado para una jornada de 10 horas de trabajo teniendo en cuenta el consumo normal delmotor.
Líneas de combustible: Son las tuberías por donde circula el combustible en todo el circuito.
Filtro primario: Generalmente a la salida del depósito de combustible, suele ser de rejilla y solamente filtra impurezas gruesas.
Bomba de transferencia: Movida por el motor, es la que presuriza el sistema hasta la bomba de inyección, puede ir montada en lugares distintos dependiendodel fabricante del motor.
Filtro primario: Se puede usar generalmente como decantador de agua e impurezas más gruesas.
Bomba de cebado: Sirve para purgar el sistema cuando se cambian los filtros o se desceban las tuberías. Puede ser manual y en motores más modernos eléctrica.
Filtro secundario: Es el principal filtro de combustible, tiene el paso más fino, por lo que generalmente es elque se tiene que cambiar más habitualmente.
Válvula de purga: Va situada generalmente en el filtro secundario y sirve para purgar el sistema, es decir, expulsar el aire cuando se está actuando sobre la bomba de cebado.
Válvula de derivación: Sirve para hacer retornar al tanque de combustible el sobrante del mismo, que impulsado por la bomba de transferencia, no es necesario parael régimen del motor en ese momento.
Bomba de inyección: Es la que impulsa el combustible a cada cilindro con la presión adecuada para su pulverización en el cilindro. Hay muchos modelos y marcas de bombas de inyección.
Colector de la bomba de inyección: Es la tubería que devuelve el sobrante de la bomba de inyección.
Inyectores: Son los elementos que pulverizan el combustibleen la precámara o cámara de combustión.
El carburador
“El objetivo del carburador es conseguir la mezcla de aire-gasolina en la proporción adecuada según las condiciones de funcionamiento del automóvil. El funcionamiento del carburador se basa en el efecto ventura que provoca que toda corriente de aire que pasa por una canalización, genera una depresión (succión) que se aprovecha paraarrastrar el combustible proporcionando por el propio carburador la depresión creada del aire que será mayor cuanto menor sea la sección de paso de las canalizaciones” . Sacado del libro ( Entretenimiento y reparación de motores de automóvil pg. 165).
Carburador de una garganta
Son de uso frecuente en motores de 4 y6 cilindros, tiene una taza del flotador, un venturi, un...
Sistema de Admisión de Aire del Motor
Presentado por:
Brayan Alberto Camacho Aguirre
Elver Camargo
Martin Sierra Nava
ECCI
Bogotá DC
25/mayo/14
Sistema de alimentación de combustible
El sistema de combustible de un motor tiene como misión el entregar la cantidad correcta de combustible limpio a su debidotiempo en la cámara de combustión del motor. Es el encargado de suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor, pudiéndose diferenciar dos apartados fundamentales:
Elementos generales del sistema.
Suelen ser parecidos en todos los fabricante de motores diesel, sin embargo puede ser que en algún caso no estén todos en un motor determinado, o que monte algún otro componentea). Circuito de alta presión, encargado de impulsar el combustible a una presión determinada para ser introducido en las cámaras de combustión.
b). Circuito de baja presión, encargado de enviar el combustible desde el depósito en que se encuentra almacenado a la bomba de inyección.
El circuito quedaría formado así:
Depósito de combustible.
Líneas de combustible.
Filtro primario
Bombade alimentación.
Bomba de cebado
Filtro secundario
Válvula de purga
Válvula de derivación
Bomba de inyección.
Colector de la bomba de inyección
Inyectores.
Deposito de combustible: Es el elemento donde se guarda el combustible para el gasto habitual del motor. Generalmente suele estar calculado para una jornada de 10 horas de trabajo teniendo en cuenta el consumo normal delmotor.
Líneas de combustible: Son las tuberías por donde circula el combustible en todo el circuito.
Filtro primario: Generalmente a la salida del depósito de combustible, suele ser de rejilla y solamente filtra impurezas gruesas.
Bomba de transferencia: Movida por el motor, es la que presuriza el sistema hasta la bomba de inyección, puede ir montada en lugares distintos dependiendodel fabricante del motor.
Filtro primario: Se puede usar generalmente como decantador de agua e impurezas más gruesas.
Bomba de cebado: Sirve para purgar el sistema cuando se cambian los filtros o se desceban las tuberías. Puede ser manual y en motores más modernos eléctrica.
Filtro secundario: Es el principal filtro de combustible, tiene el paso más fino, por lo que generalmente es elque se tiene que cambiar más habitualmente.
Válvula de purga: Va situada generalmente en el filtro secundario y sirve para purgar el sistema, es decir, expulsar el aire cuando se está actuando sobre la bomba de cebado.
Válvula de derivación: Sirve para hacer retornar al tanque de combustible el sobrante del mismo, que impulsado por la bomba de transferencia, no es necesario parael régimen del motor en ese momento.
Bomba de inyección: Es la que impulsa el combustible a cada cilindro con la presión adecuada para su pulverización en el cilindro. Hay muchos modelos y marcas de bombas de inyección.
Colector de la bomba de inyección: Es la tubería que devuelve el sobrante de la bomba de inyección.
Inyectores: Son los elementos que pulverizan el combustibleen la precámara o cámara de combustión.
El carburador
“El objetivo del carburador es conseguir la mezcla de aire-gasolina en la proporción adecuada según las condiciones de funcionamiento del automóvil. El funcionamiento del carburador se basa en el efecto ventura que provoca que toda corriente de aire que pasa por una canalización, genera una depresión (succión) que se aprovecha paraarrastrar el combustible proporcionando por el propio carburador la depresión creada del aire que será mayor cuanto menor sea la sección de paso de las canalizaciones” . Sacado del libro ( Entretenimiento y reparación de motores de automóvil pg. 165).
Carburador de una garganta
Son de uso frecuente en motores de 4 y6 cilindros, tiene una taza del flotador, un venturi, un...
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