Sistemas de alumbrado de los vehículos
Páginas: 11 (2604 palabras)
Publicado: 13 de marzo de 2011
SISTEMAS DE ALUMBRADO
1. Fotometría y unidades de medida.
Parámetros fotométricos.
Haz de cruce: El haz de cruce queda definido por 6 parámetros.
Profundidad: Iluminación media en la carretera a partir de una distancia de 60 metros.
Confort: Iluminación sobre la superficie de la carretera entre los 30 y 60 metros.
Anchura: Iluminación media de la calzada a lo ancho de la carreteray en su periferia entre los 20 y los 30 metros.
Malestar: Exceso de iluminación del suelo en la proximidad del vehículo que impide ver más lejos y causa fatiga o malestar al conductor.
Deslumbramiento: Cantidad de luz situada de 1 a 2% por encima del corte.
Homogeneidad: Si el haz de luz no es homogéneo causa exceso o falta de luz lo que impide una buena visibilidad.
Se distinguen dos tipos deHomogeneidad.
Homogeneidad dinámica: Vehículo en movimiento.
Homogeneidad estática: Vehículo parado.
Haz de Carretera: El haz de carretera queda definido por 4 parámetros.
Profundidad: Iluminación de la calzada a mas de 150 metros.
Confort: Iluminación de la calzada entre 50 y 150 metros.
Anchura: Iluminación de la calzada entre 30 y 50 metros.
Malestar: Exceso de luz hasta 20 metros.Valores fotométricos.
Intensidad luminosa: Cantidad de luz que emite una fuente luminosa en una dirección determinada.
Unidad de Medida - La candela. (cd)
Flujo luminoso: Cantidad total de luz emitida por una fuente luminosa.
Unidad de Medida - El lumen. (lm)
Iluminancia: Cantidad de luz recibida por un objeto determinado.
Unidad de medida - El lux. (lux)
2. Elementos de faros.Los faros utilizados hasta la fecha en la mayoría de los vehículos se componen de los mismos elementos: lámpara, reflector y cristal de dispersión.
La lampara, la fuente luminosa, emite la luz concentricamente. El reflector recoge los rayos de luz salientes orientados en sentido no efectivo y los agrupa en un haz luminoso casi paralelo.
El cristal de dispersión desvías los rayos luminosos haciala calzada en la dirección correspondiente al tipo de aplicación.
En muchos faros de nuevo diseño el reflector desempeña ademas la función de cristal de dispersión y desvía la luz en el sentido necesario para iluminar la calzada. En ese caso, al cristal de dispersión solo le queda la misión de sellar el faro por delante como protección.
2.1. Lámparas
Las lámparas de alumbrado paravehículos son de 6V, 12V y 24V. Los distintos tipos de lámparas se caracterizan mediante casquillos de formas diferentes para evitar errores de montaje. Hay lamparas con idénticos casquillos pero con diferente tensión de funcionamiento, por lo que están rotuladas.
El rendimiento luminoso (lumen por vatio) es el rendimiento luminotécnico obtenido en función de la potencia eléctrica suministrada,desde las lámparas de vacío que están entorno a 18 lm/W hasta las lámparas de descarga que rondan los 85 lm/W, pasando por las halógenas que suelen tener aproximadamente 25 lm/W.
2.1.1 Clasificación de las lámparas
Incandescentes
La lámpara de incandescencia o vacío pertenece al grupo de radiadores térmicos. El filamento se pone incandescente al ser atravesado por una corriente eléctrica. Elrendimiento y la vida útil de estas lamparas incandescentes es escaso, por el ennegrecimiento de la ampolla debido a las partículas de volframio evaporadas del filamento, por este motivo fueron sustituidas por las lamparas halógenas, siendo únicamente utilizadas como lamparas de posición y en las de marcha atrás o señalización.
Halógenas
Las lámparas halógenas, h1, h3, h4, h7, hb3, hb4,tienen un único filamento incandescente y se utilizan para las luces de cruce y antiniebla. La lámpara h4 posee dos filamentos incandescentes regladas correctamente mediante una caperuza adicional para el cambio entre luz de carretera y luz de cruce.
Un relleno de halógeno en la lámpara permite que la temperatura del filamento alcance casi el punto de fusión del volframio y por tanto un alto...
1. Fotometría y unidades de medida.
Parámetros fotométricos.
Haz de cruce: El haz de cruce queda definido por 6 parámetros.
Profundidad: Iluminación media en la carretera a partir de una distancia de 60 metros.
Confort: Iluminación sobre la superficie de la carretera entre los 30 y 60 metros.
Anchura: Iluminación media de la calzada a lo ancho de la carreteray en su periferia entre los 20 y los 30 metros.
Malestar: Exceso de iluminación del suelo en la proximidad del vehículo que impide ver más lejos y causa fatiga o malestar al conductor.
Deslumbramiento: Cantidad de luz situada de 1 a 2% por encima del corte.
Homogeneidad: Si el haz de luz no es homogéneo causa exceso o falta de luz lo que impide una buena visibilidad.
Se distinguen dos tipos deHomogeneidad.
Homogeneidad dinámica: Vehículo en movimiento.
Homogeneidad estática: Vehículo parado.
Haz de Carretera: El haz de carretera queda definido por 4 parámetros.
Profundidad: Iluminación de la calzada a mas de 150 metros.
Confort: Iluminación de la calzada entre 50 y 150 metros.
Anchura: Iluminación de la calzada entre 30 y 50 metros.
Malestar: Exceso de luz hasta 20 metros.Valores fotométricos.
Intensidad luminosa: Cantidad de luz que emite una fuente luminosa en una dirección determinada.
Unidad de Medida - La candela. (cd)
Flujo luminoso: Cantidad total de luz emitida por una fuente luminosa.
Unidad de Medida - El lumen. (lm)
Iluminancia: Cantidad de luz recibida por un objeto determinado.
Unidad de medida - El lux. (lux)
2. Elementos de faros.Los faros utilizados hasta la fecha en la mayoría de los vehículos se componen de los mismos elementos: lámpara, reflector y cristal de dispersión.
La lampara, la fuente luminosa, emite la luz concentricamente. El reflector recoge los rayos de luz salientes orientados en sentido no efectivo y los agrupa en un haz luminoso casi paralelo.
El cristal de dispersión desvías los rayos luminosos haciala calzada en la dirección correspondiente al tipo de aplicación.
En muchos faros de nuevo diseño el reflector desempeña ademas la función de cristal de dispersión y desvía la luz en el sentido necesario para iluminar la calzada. En ese caso, al cristal de dispersión solo le queda la misión de sellar el faro por delante como protección.
2.1. Lámparas
Las lámparas de alumbrado paravehículos son de 6V, 12V y 24V. Los distintos tipos de lámparas se caracterizan mediante casquillos de formas diferentes para evitar errores de montaje. Hay lamparas con idénticos casquillos pero con diferente tensión de funcionamiento, por lo que están rotuladas.
El rendimiento luminoso (lumen por vatio) es el rendimiento luminotécnico obtenido en función de la potencia eléctrica suministrada,desde las lámparas de vacío que están entorno a 18 lm/W hasta las lámparas de descarga que rondan los 85 lm/W, pasando por las halógenas que suelen tener aproximadamente 25 lm/W.
2.1.1 Clasificación de las lámparas
Incandescentes
La lámpara de incandescencia o vacío pertenece al grupo de radiadores térmicos. El filamento se pone incandescente al ser atravesado por una corriente eléctrica. Elrendimiento y la vida útil de estas lamparas incandescentes es escaso, por el ennegrecimiento de la ampolla debido a las partículas de volframio evaporadas del filamento, por este motivo fueron sustituidas por las lamparas halógenas, siendo únicamente utilizadas como lamparas de posición y en las de marcha atrás o señalización.
Halógenas
Las lámparas halógenas, h1, h3, h4, h7, hb3, hb4,tienen un único filamento incandescente y se utilizan para las luces de cruce y antiniebla. La lámpara h4 posee dos filamentos incandescentes regladas correctamente mediante una caperuza adicional para el cambio entre luz de carretera y luz de cruce.
Un relleno de halógeno en la lámpara permite que la temperatura del filamento alcance casi el punto de fusión del volframio y por tanto un alto...
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