sistemas de arranque
Páginas: 22 (5265 palabras)
Publicado: 10 de junio de 2013
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DESCRIPCIÓN SISTEMA DE ARRANQUE
Consiste en:
Reley del arrancador
Motor de arranque (solenoide integral incluyendo del arrancador)
Otros componentes que se considerarán como parte de sistema de arranque son:
Batería
Cables de la batería
Cilindro del interruptor de ignición y de la cerradura de la llave
Interruptor de posición del pedal deembrague (transmisión manual)
interruptor de posición neutral (transmisión automática)
Arneses y conexiones del alambre.
La batería, arranque, y los sistemas de carga funciona conjuntamente con uno otro, y se debe probar como sistema completo. Para la operación correcta de los sistemas de arranque/de carga, todos los componentes usados en estos 3 sistemas deben realizarse dentro de loespecificado. Al intentar diagnosticar ninguno de estos sistemas,
Los procedimientos de diagnóstico usados en cada uno de estos grupos incluyen los métodos de diagnóstico convencionales más básicos, a los diagnósticos a bordo más sofisticados (OBD) incorporados al módulo de control de Powertrain (PCM). El uso de un inducción-tipo amperímetro del miliamperio, voltio/ohmímetro, cargador de batería,reóstato de la pila de carbón (probador de la carga), y lámpara de prueba de 12 voltios puede ser requerido.
Ciertos componentes de sistema arranque son supervisados por el PCM y pueden producir un código de apuro de diagnóstico (DTC).
RELAIS DEL MOTOR DE ARRANCADOR
El relais del arrancador es un dispositivo electromecánico esa corriente de la batería de los interruptores a la bobina del solenoidedel arrancador cuando el interruptor de ignición se da vuelta a la posición de comienzo. El relais del arrancador está situado en el centro de distribución de energía (PDC) en el compartimiento del motor. Ver la cubierta de PDC para la identificación y la localización del relais.
El relais del arrancador es un relais de la organización de estándares (ISO) internacionales. Los relais conforme aespecificaciones de la ISO tienen dimensiones físicas comunes, capacidades actuales, terminales, y funciones terminales.
El relais del arrancador no puede ser reparado o ajustado y, si es culpable o dañado, debe ser substituido.
OPERACIÓN
SISTEMA de arranque
Los circuitos separados de la forma dos de los componentes de sistema de arranque. Un circuito de la alimentación del alto-amperajeque alimenta el motor de arranque entre 150 y 350 amperios (700 amperios - motor diesel), y un circuito de control del bajo-amperaje que funciona encendido menos de 20 amperios. Los componentes de circuito de la alimentación del alto-amperaje incluyen la batería, los cables de la batería, la porción del disco del contacto del solenoide del arrancador, y el motor de arranque. Los componentes decircuito de control del bajo-amperaje incluyen el interruptor de ignición, el interruptor de posición del pedal de embrague (transmisión manual), el park el interruptor de posición neutral (transmisión automática), el relais del arrancador, las bobinas electromagnéticas del solenoide del arrancador, y los componentes de conexión del arnés del alambre.
Si el vehículo se equipa de una transmisiónmanual, tiene un interruptor de posición del pedal de embrague instalado en serie entre el interruptor de ignición y el terminal de la batería de la bobina del relais del arrancador. Este interruptor normalmente abierto evita que el relais del arrancador sea energizado cuando el interruptor de ignición se da vuelta a la posición de comienzo momentánea, a menos que el pedal de embrague sea deprimido.Esta característica previene la operación del motor de arrancador mientras que se dedican el disco de embrague y la rueda volante. El terminal de tierra de la bobina del relais del arrancador se pone a tierra siempre en los vehículos con una transmisión manual.
Si el vehículo se equipa de una transmisión automática, el voltaje de la batería se suministra a través del circuito de control del...
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DESCRIPCIÓN SISTEMA DE ARRANQUE
Consiste en:
Reley del arrancador
Motor de arranque (solenoide integral incluyendo del arrancador)
Otros componentes que se considerarán como parte de sistema de arranque son:
Batería
Cables de la batería
Cilindro del interruptor de ignición y de la cerradura de la llave
Interruptor de posición del pedal deembrague (transmisión manual)
interruptor de posición neutral (transmisión automática)
Arneses y conexiones del alambre.
La batería, arranque, y los sistemas de carga funciona conjuntamente con uno otro, y se debe probar como sistema completo. Para la operación correcta de los sistemas de arranque/de carga, todos los componentes usados en estos 3 sistemas deben realizarse dentro de loespecificado. Al intentar diagnosticar ninguno de estos sistemas,
Los procedimientos de diagnóstico usados en cada uno de estos grupos incluyen los métodos de diagnóstico convencionales más básicos, a los diagnósticos a bordo más sofisticados (OBD) incorporados al módulo de control de Powertrain (PCM). El uso de un inducción-tipo amperímetro del miliamperio, voltio/ohmímetro, cargador de batería,reóstato de la pila de carbón (probador de la carga), y lámpara de prueba de 12 voltios puede ser requerido.
Ciertos componentes de sistema arranque son supervisados por el PCM y pueden producir un código de apuro de diagnóstico (DTC).
RELAIS DEL MOTOR DE ARRANCADOR
El relais del arrancador es un dispositivo electromecánico esa corriente de la batería de los interruptores a la bobina del solenoidedel arrancador cuando el interruptor de ignición se da vuelta a la posición de comienzo. El relais del arrancador está situado en el centro de distribución de energía (PDC) en el compartimiento del motor. Ver la cubierta de PDC para la identificación y la localización del relais.
El relais del arrancador es un relais de la organización de estándares (ISO) internacionales. Los relais conforme aespecificaciones de la ISO tienen dimensiones físicas comunes, capacidades actuales, terminales, y funciones terminales.
El relais del arrancador no puede ser reparado o ajustado y, si es culpable o dañado, debe ser substituido.
OPERACIÓN
SISTEMA de arranque
Los circuitos separados de la forma dos de los componentes de sistema de arranque. Un circuito de la alimentación del alto-amperajeque alimenta el motor de arranque entre 150 y 350 amperios (700 amperios - motor diesel), y un circuito de control del bajo-amperaje que funciona encendido menos de 20 amperios. Los componentes de circuito de la alimentación del alto-amperaje incluyen la batería, los cables de la batería, la porción del disco del contacto del solenoide del arrancador, y el motor de arranque. Los componentes decircuito de control del bajo-amperaje incluyen el interruptor de ignición, el interruptor de posición del pedal de embrague (transmisión manual), el park el interruptor de posición neutral (transmisión automática), el relais del arrancador, las bobinas electromagnéticas del solenoide del arrancador, y los componentes de conexión del arnés del alambre.
Si el vehículo se equipa de una transmisiónmanual, tiene un interruptor de posición del pedal de embrague instalado en serie entre el interruptor de ignición y el terminal de la batería de la bobina del relais del arrancador. Este interruptor normalmente abierto evita que el relais del arrancador sea energizado cuando el interruptor de ignición se da vuelta a la posición de comienzo momentánea, a menos que el pedal de embrague sea deprimido.Esta característica previene la operación del motor de arrancador mientras que se dedican el disco de embrague y la rueda volante. El terminal de tierra de la bobina del relais del arrancador se pone a tierra siempre en los vehículos con una transmisión manual.
Si el vehículo se equipa de una transmisión automática, el voltaje de la batería se suministra a través del circuito de control del...
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