sistemas de carros
Páginas: 32 (7867 palabras)
Publicado: 14 de noviembre de 2013
Nombre: Lacán Tzul Mariano Israel
Grado: Sexto Mecánica
Sección: “A”
Curso: Tecnología
Profesor: Simons
Fecha: 08/11/2013
Índice
Introducción…………………………………………………………………………………………………………….3
Transmisión Automática……………………………………………………………………………………….4-7
¿Cómo se determina los puntos de cambio?............................................................8-9Embrague Hidráulico…………………………………………………………………………………………..9-12
Convertidor de Par……………………………………………………………………………………………12-15
Engranaje Planetario…………………………………………………………………………………………15-19
Caja de cambios Automática Hidramatic…………………………………………………………..19-24
Sistema de mando para el cambio automático………………………………………………….24-26
Circuito de mando Hidráulico……………………………………………………………………………26-30
Válvula de mando ybobines de accionamiento……………………………………………………..30
Funcionamiento del circuito……………………………………………………………………………..30-32
Efecto del retardador……………………………………………………………………………………….32-34
Bibliografía…………………………………………………………………………………………………………….35
Conclusión……………………………………………………………………………………………………………..36
Introducción
Este trabajo se trata sobre los tipos de cajasautomáticas, que nos ayudan a que un automóvil pueda desplazarse con mayor velocidad, ya que la caja automática ayuda a que nuestro motor trabaje con poca revolución, y así mismo nos da movimiento a nuestras ruedas como retroceder y avanzar hacia adelante, que nos ayuda a multiplicar y desmultiplicar la velocidad.
Transmisión Automática
Una transmisión automática o "cambioautomático" es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Dispositivos parecidos pero más grandes también se usan en las locomotoras diésel y máquinas de obras públicas, y en general cuandohay que transmitir un par muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epicicloidales (ver figura). Mediante unos dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes de dichos trenes epicicloidales, denominados también engranajes planetarios
El tipopredominante de transmisión automática es la que funciona hidráulicamente, usando un acoplamiento fluido o convertidor de par y un conjunto de engranajes planetarios para proporcionar una multiplicación del par.
El convertidor de par consta de una bomba (que lanza el aceite hidráulico) y una turbina (que recibe el aceite). La bomba lanza el fluido con una determinada fuerza y la turbina recibe dela bomba gran parte de la fuerza mecánica del mismo, alrededor de un 90%, siendo ese porcentaje incluso del 100% cuando el convertidor dispone de un "embrague de convertidor" o "puenteo" hidromecánico.
La bomba de Aceite
La transmisión automática tiene muchos componentes, pero el más importante es la bomba de aceite, ya que suministra un caudal de aceite que viaja a través de la transmisiónpara lubricar los engranes y otros componentes. La bomba está ubicada en el convertidor de par ya que está dentro del mismo.
Funcionamiento
El conjunto de un cambio automático consta de 4 componentes mecánicos principales:
1. El convertidor de par, que en el momento del arranque del vehículo reduce las revoluciones del motor hacia el primario o entrada al cambio, ganando en la mismaproporción par motor, para irlas igualando progresivamente al ir el vehículo alcanzando una mayor velocidad, hasta que el par del motor y el del primario se igualan cuando las velocidades son las mismas.
¿Cómo se determinan los puntos de cambio?
El momento de decisión para saber cuándo se pasa de una velocidad a otra depende de 2 parámetros:
a) La posición del pedal acelerador, es decir...
Nombre: Lacán Tzul Mariano Israel
Grado: Sexto Mecánica
Sección: “A”
Curso: Tecnología
Profesor: Simons
Fecha: 08/11/2013
Índice
Introducción…………………………………………………………………………………………………………….3
Transmisión Automática……………………………………………………………………………………….4-7
¿Cómo se determina los puntos de cambio?............................................................8-9Embrague Hidráulico…………………………………………………………………………………………..9-12
Convertidor de Par……………………………………………………………………………………………12-15
Engranaje Planetario…………………………………………………………………………………………15-19
Caja de cambios Automática Hidramatic…………………………………………………………..19-24
Sistema de mando para el cambio automático………………………………………………….24-26
Circuito de mando Hidráulico……………………………………………………………………………26-30
Válvula de mando ybobines de accionamiento……………………………………………………..30
Funcionamiento del circuito……………………………………………………………………………..30-32
Efecto del retardador……………………………………………………………………………………….32-34
Bibliografía…………………………………………………………………………………………………………….35
Conclusión……………………………………………………………………………………………………………..36
Introducción
Este trabajo se trata sobre los tipos de cajasautomáticas, que nos ayudan a que un automóvil pueda desplazarse con mayor velocidad, ya que la caja automática ayuda a que nuestro motor trabaje con poca revolución, y así mismo nos da movimiento a nuestras ruedas como retroceder y avanzar hacia adelante, que nos ayuda a multiplicar y desmultiplicar la velocidad.
Transmisión Automática
Una transmisión automática o "cambioautomático" es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Dispositivos parecidos pero más grandes también se usan en las locomotoras diésel y máquinas de obras públicas, y en general cuandohay que transmitir un par muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epicicloidales (ver figura). Mediante unos dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes de dichos trenes epicicloidales, denominados también engranajes planetarios
El tipopredominante de transmisión automática es la que funciona hidráulicamente, usando un acoplamiento fluido o convertidor de par y un conjunto de engranajes planetarios para proporcionar una multiplicación del par.
El convertidor de par consta de una bomba (que lanza el aceite hidráulico) y una turbina (que recibe el aceite). La bomba lanza el fluido con una determinada fuerza y la turbina recibe dela bomba gran parte de la fuerza mecánica del mismo, alrededor de un 90%, siendo ese porcentaje incluso del 100% cuando el convertidor dispone de un "embrague de convertidor" o "puenteo" hidromecánico.
La bomba de Aceite
La transmisión automática tiene muchos componentes, pero el más importante es la bomba de aceite, ya que suministra un caudal de aceite que viaja a través de la transmisiónpara lubricar los engranes y otros componentes. La bomba está ubicada en el convertidor de par ya que está dentro del mismo.
Funcionamiento
El conjunto de un cambio automático consta de 4 componentes mecánicos principales:
1. El convertidor de par, que en el momento del arranque del vehículo reduce las revoluciones del motor hacia el primario o entrada al cambio, ganando en la mismaproporción par motor, para irlas igualando progresivamente al ir el vehículo alcanzando una mayor velocidad, hasta que el par del motor y el del primario se igualan cuando las velocidades son las mismas.
¿Cómo se determinan los puntos de cambio?
El momento de decisión para saber cuándo se pasa de una velocidad a otra depende de 2 parámetros:
a) La posición del pedal acelerador, es decir...
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