sistemas de combustible bosch
Páginas: 4 (933 palabras)
Publicado: 10 de junio de 2014
Sistemas de combustible Bosch
Sistema Common Rail: Especificaciones
La bomba de alta presión fuerza el combustible al acumulador de alta presión (riel). Aquí el combustible permanece listo parala inyección a la presión apropiada para las condiciones de operación particulares del motor. Los requerimientos del conductor son tomados a través del pedal del acelerador por la Unidad de Control.Ésta entonces usa el mapeo para calcular la presión de inyección requerida y la duración de la misma (especificando la masa de combustible) así como el instante de la inyección. Cada cilindro delmotor tiene una válvula solenoide o un cristal piezoeléctrico, los puntos de apertura y cierre definen el comienzo y el fin de la inyección.
Sistema Common Rail: Diseño y Construcción
El sistemaCommon Rail (CRS), es un sistema de inyección de tipo acumulador. La clave en la diferencias con otros tipos de sistemas de inyección es en la presurización y en los procesos de inyección los cuales soncompletamente independientes el uno del otro.
El sistema tiene la capacidad de realizar múltiples inyecciones y flexibilidad para modificar cada inyección según los requerimientos. Con esto selogra un rendimiento mayor del motor en cuanto a economía de combustible, respuesta dinámica y suavidad de marcha.
El sistema CR consta de:
– Sistema de baja presión con bomba de pre alimentacióny filtro.
– Riel.
– Bomba de alta presión.
– Inyectores.
– ECU con sensores e interface.
FSI son las siglas de Fuel Stratified Inyección (FSI)1 (en castellano, "Inyección Estratificadade Combustible") y es una tecnología aplicada a motores alimentados por gasolina utilizados en automoción que aumenta su potencia y su par motor, y los hace un 15%más económicos, a la vez que reducelas emisiones contaminantes. Ha sido concebida por la marca alemana Bosch.
En dichos motores, el combustible es inyectado directamente en las cámaras de combustión por unos inyectores situados en un...
Sistema Common Rail: Especificaciones
La bomba de alta presión fuerza el combustible al acumulador de alta presión (riel). Aquí el combustible permanece listo parala inyección a la presión apropiada para las condiciones de operación particulares del motor. Los requerimientos del conductor son tomados a través del pedal del acelerador por la Unidad de Control.Ésta entonces usa el mapeo para calcular la presión de inyección requerida y la duración de la misma (especificando la masa de combustible) así como el instante de la inyección. Cada cilindro delmotor tiene una válvula solenoide o un cristal piezoeléctrico, los puntos de apertura y cierre definen el comienzo y el fin de la inyección.
Sistema Common Rail: Diseño y Construcción
El sistemaCommon Rail (CRS), es un sistema de inyección de tipo acumulador. La clave en la diferencias con otros tipos de sistemas de inyección es en la presurización y en los procesos de inyección los cuales soncompletamente independientes el uno del otro.
El sistema tiene la capacidad de realizar múltiples inyecciones y flexibilidad para modificar cada inyección según los requerimientos. Con esto selogra un rendimiento mayor del motor en cuanto a economía de combustible, respuesta dinámica y suavidad de marcha.
El sistema CR consta de:
– Sistema de baja presión con bomba de pre alimentacióny filtro.
– Riel.
– Bomba de alta presión.
– Inyectores.
– ECU con sensores e interface.
FSI son las siglas de Fuel Stratified Inyección (FSI)1 (en castellano, "Inyección Estratificadade Combustible") y es una tecnología aplicada a motores alimentados por gasolina utilizados en automoción que aumenta su potencia y su par motor, y los hace un 15%más económicos, a la vez que reducelas emisiones contaminantes. Ha sido concebida por la marca alemana Bosch.
En dichos motores, el combustible es inyectado directamente en las cámaras de combustión por unos inyectores situados en un...
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