Sistemas De Encendido Presentacion

Sistemas de
Encendido

Encendido Transistorizado

Con la introducción de la electrónica en los sistemas de encendido
convencionales (con "ayuda electrónica") solo faltaba dar un paso y
sustituir el sistema mecánico que supone el ruptor, siempre sometido a
desgastes y a los inconvenientes debidos al rebote de los contactos a altos
regímenes del motor que producen fallos de encendido en el motor.En el
encendido convencional mediante bobina, el numero de chispas
suministradas esta limitado a unas 18000 por minuto y en el encendido con
ayuda electrónica a unas 21000. A partir de aquí sobreviene el consabido
rebote de contactos, por lo que estos tipos de encendido, sobre todo en
motores de altas prestaciones están limitados. Además el ruptor esta
sometido a desgastes en su accionamiento,como es el desgaste de la fibra
sobre la que actúa la leva que abre y cierra los contactos. El desgaste de
esta pieza implica un desfase del punto de encendido y variación del
ángulo Dwell, lo que obliga a reajustar la separación de los contactos
periódicamente, con los consiguientes gastos de mantenimiento que ello
supone.

La estructura básica de un sistema de encendido electrónico, donde se veque la
corriente que atraviesa el primario de la bobina es controlada por un transistor , que a
su vez esta controlado por un circuito electrónico, cuyos impulsos de mando
determinan la conducción o bloqueo del transistor. Un generador de impulsos es capaz
de crear señales eléctricas en función de la velocidad de giro del distribuidor que son
enviadas al formador de impulsos, donde debidamenteconformadas sirven para la
señal de mando del transistor de conmutación. El funcionamiento de este circuito
consiste en poner la base de transistor de conmutación a masa por medio del circuito
electrónico que lo acompaña, entonces el transistor conduce, pasando la corriente del
primario de la bobina por la unión emisor-colector del mismo transistor. En el instante
en el que uno de los cilindros delmotor tenga que recibir la chispa de alta tensión, el
generador crea un impulso de tensión que es enviado al circuito electrónico, el cual lo
aplica a la base del transistor, cortando la corriente del primario de la bobina y se
genera así en el secundario de la bobina la alta tensión que hace saltar la chispa en la
bujía. Pasado este instante, la base del transistor es puesta nuevamente a masa porlo
que se repite el ciclo.

En el encendido electrónico o llamado también transistorizado ha sido
utilizado mayoritariamente por los constructores de automóviles debido
a su sencillez, prestaciones y fiabilidad. Este tipo de encendido se llama
comúnmente "breakerless" utilizando una palabra inglesa que significa
sin ruptor.

Teniendo en cuenta el tipo de captador o sensor utilizado en
eldistribuidor se pueden diferenciar dos tipos de encendido
electrónico:
• Encendido electrónico con generador de impulsos de
inducción. BOSCH lo denomina TZ-I otros
fabricantes lo
denominan TSZ-I.
*Encendido electrónico con generador Hall. BOSCH lo
denomina TZ-H.

 
El generador de impulsos de inducción
Es uno de los mas utilizados en los sistemas de encendido electrónicos. Esta instalado en la
cabeza deldistribuidor sustituyendo al ruptor, la señal eléctrica que genera se envía a la unidad
electrónica (centralita) que gestiona el corte de la corriente de el bobinado primario de la bobina,
para generar la alta tensión que se manda a las bujías. 
El generador de impulsos esta constituido por una rueda de aspas llamada "rotor", de acero
magnético, que produce durante su rotación una variación delflujo magnético del imán
permanente que induce de esta forma una tensión en la bobina que se hace llegar a la unidad
electrónica. El imán permanente, el arrollamiento de inducción y el núcleo del generador de
inducción componen una unidad constructiva compacta, "el estator". La rueda tiene tantas aspas
como cilindros tiene el motor y a medida que se acerca cada una de ellas a la bobina de...