Sistemas de encendido

Sistemas de encendido
Desde que el motor Otto se inventó, se tuvo también que inventar un sistema que repartiese la chispa de alta tensión entre los pistones, pero tenía que ser un sistema que lo accionara en el momento justo y como sabemos que el motor Otto tiene un movimiento sincronizado (admisión, compresión, explosión y escape) con sus respectivos avances y respectivos atrasos.
Desde quese invento el primer sistema de encendido, hasta la actualidad se han mejorado mucho.
El equipo de encendido enciende la mezcla de aire-combustible la cual es comprimida en el interior del cilindro.
EI equipo de encendido es requerido para generar suficiente chispa para encender la mezcla de aire-combustible y para generar estas chispas con la distribución que corresponde a lacondición de funcionamiento del motor, también que sea extremadamente durable.



BATERÍA.
- NECESIDAD:
El desarrollo del motor eléctrico origino la idea de realizar este trabajo a través de un motor eléctrico que moviese el motor hasta que este arrancara y se moviese por si solo. Actualmente la necesidad de la batería va mucho más allá del mero arranque, siendo un elemento fundamental para elcorrecto funcionamiento, y comodidad del vehículo.


- PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:
Las baterías actuales son acumuladores eléctricos basados en principios químicos.
Tenemos una placa (electrodo positivo) de Bióxido de Plomo (Pb O2)
y otra placa (electrodo negativo) de Plomo (Pb).
- COMPOSICIÓN:
Las batería de automóvil de 12V están formadas por 6 vasos no comunicados con un electrodopositivo de Pb O2 y otro negativo de PbDe ahí viene el nombre de batería, pues es una serie de acumuladores puestos en batería.
- FUNCIONAMIENTO:
Por el proceso químico ya explicado se obtiene una diferencia de potencial entre sus bornes que puede ser aprovechada para hacer circular corriente por cualquier circuito cerrado entre sus bornes.
- MANTENIMIENTO Y COMPROBACIONES:
Aunque actualmente sefabrican baterías sin mantenimiento, el mantenimiento en el resto es mínimo, limitándose a vigilar el nivel del electrolito, que si es bajo debe rellenarse con agua destilada.
- OBSERVACIONES:
En el automóvil moderno la función de la batería en el conjunto de carga es sumamente importante, es imprescindible para cebar el alternador, y mover el motor de arranque. En cuanto al confort y seguridad,la batería permite encender las luces con el motor parado, escuchar la radio, subir la ventanillas, y un largo etc.

- Interruptor arranque y encendido.
- NECESIDAD:
Aparecen dos situaciones principales:
1 - Una vez el motor está en marcha, este se `autoalimenta', por si solo obtiene gasolina, mientras la haya en el depósito, y genera, a través del alternador su propia energía eléctrica. Surgepues el problema de cómo pararlo, la opción más sencilla, y segura es la de anular la chispa en las bujías.
2 - Si paramos el motor la leva del distribuidor quedará en una posición aleatoria, de manera que puede ser que los contactos del ruptor queden cerrados. De esta manera, la corriente recorre el primario de la bobina y va a masa, se produce una circulación continua de corriente, con elmotor parado, que en poco tiempo descargaría la batería.

Para solucionar estas dos situaciones se plantea interrumpir opcionalmente la circulación de corriente por el circuito de encendido tal y como se ve en el dibujo anterior de manera que en cualquier posición de la leva el circuito permanece abierto y no hay chispa.
- PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:
Puesto que no es más que un interruptor sebasa en que por un circuito abierto no circula corriente.
- COMPOSICIÓN:
Básicamente lo podemos considerar como un interruptor pero que en su evolución ha sido integrado en el conjunto situado en la llave de contacto o mandado desde este por un relé. Esto es debido a que este circuito es fundamental para el funcionamiento del motor por lo que tiene gran importancia para evitar que pueda ser...