Sistemas De Encendido

[pic]INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA ANTONIO JOSE DE SUCRE

EXTENCION BARQUISIMETO

DEPARTAMENTO DE MECANICA













SISTEMAS DE ENCENDIDO,











Integrantes:

Jesús Ramos y Keysiegh Padrón

Profesor.

Luis Briseño.







BARQUISIMETO-JUNIO, 2012

INTRODUCCION

El circuito de encendido utilizado en los motores de gasolina, esel encargado de hacer saltar una chispa eléctrica en el interior de los cilindros, para provocar la combustión de la mezcla aire-gasolina en el momento oportuno. La encargada de generar una alta tensión para provocar la chispa eléctrica es "la bobina". La bobina es un transformador que convierte la tensión de batería 12 V. en una alta tensión del orden de 12.000 a 15.000V (12 a 15kV). Una vezgenerada esta alta tensión necesitamos un elemento que la distribuya a cada uno de los cilindros en el momento oportuno, teniendo en cuenta que los motores poli cilíndricos trabajan en un ciclo de funcionamiento con un orden de explosiones determinado para cada cilindro (ejemplo: motor de 4 cilindros orden de encendido: 1-3-4-2). El elemento que se encarga de distribuir la alta tensión es el"distribuidor o delco". La alta tensión para provocar la chispa eléctrica en el interior de cada uno de los cilindros necesita de un elemento que es "la bujía", hay tantas bujías como numero de cilindros tiene el motor.

En el presente trabajo monográfico haremos énfasis en expandir un poco más este concepto básico del sistema de encendido con platino de un automóvil, además abordaremos un pocolos nuevos sistemas de encendido electrónicos que están siendo implementados en los autos actualmente.





















Para lograr un buen rendimiento de los motores, es importante que se produzca una buena combustión o quema de la mezcla. El sistema de inyección electrónica de combustible es el responsable de generar una buena mezcla en condiciones óptimas para lacombustión.

¿Pero de qué sirve una buena mezcla, si no tenemos una buena chispa?

Entonces, los sistemas de encendido tiene la función de producir la chispa con la potencia suficiente para realizar una buena combustión.

SISTEMAS DE ENCENDIDO.

Los nuevos sistemas de alimentación de los motores modernos ya incorporan el encendido y el combustible en un solo sistema,también conocido como gestión del motor.
Los sensores en el sistema de gestión del motor ayudan a conducir de forma limpia y económica. Ponen a disposición de la gestión del motor los datos de los que esta puede calcular todas las magnitudes de regulación
• Cantidad de inyección
• Momento de la inyección
• Ángulo de ignición
• Direccionamiento de la válvula de mariposa
•Direccionamiento de las válvulas de entrada y de salida
• Direccionamiento del retorno de los gases de escape
• Direccionamiento de los turbo cargadores.
En general utilizan una sola unidad de comando para controlar todo el sistema de alimentación (chispa y combustible).

Sin embargo, antes de llegar a ese nivel, tuvimos por muchos años vehículos equipados con el sistema de encendidoconvencional, compuesto de platino, condensador, etc.… A pesar de ser un sistema en extinción, es conveniente aclarar algunos puntos que siempre generaron dudas en los mecánicos.

SISTEMA CONVENCIONAL CON PLATINO.

En un motor (Ciclo Otto) con sistema de encendido convencional, la bujía necesita una tensión (voltaje) que está entre 8.000 y 15.000 voltios (8…15 kV), para que se produzca lachispa.

Esa tensión depende de muchos factores, como:

• Desgastes de las bujías (separación de electrodos)

• Resistencia de los cables de encendido.

• Resistencia del rotor del distribuidor

• Distancia entre la salida de alta tensión del rotor y los terminales de la tapa del distribuidor.

• Punto de encendido (tiempo del motor)

• Compresión de los...