Sistemas De Encendido

Índice



Introducción……………………………………………………………………….3
Sistema de encendido convencional……………………………...……… 4 - 7
Sistema de encendido Transistorizado…………………………….……..9 -13
Sistema de encendido sin distribuidor (DIS)………………………..….14 - 16
Sistema de encendido con bobinas independientes…………………..17 -19
Conclusión………………………………………………………………………20



















Introducción:Un vehículo para funcionar, necesita un un sistema de encendido, en este caso daré a entender diversos tipos de estos en un motor a gasolina, los cuales son:

- Sistema de encendido convencional.
- Sistema de encendido transistorizado.
- Sistema de encendido sin distribuidor.
- Sistema de encendido con bobinas independientes.

Todo esto estará explicadodetalladamente en este informe para dar a entender el funcionamiento de da ceda uno, características, la definición de sus componentes y también algunos de sus métodos de prueba.


























Sistema de encendido convencional:

Este sistema es el mas sencillo de los sistemas de encendido por bobina, en el, se cumplen todas las funciones que se le piden a estosdispositivos. Esta compuesto por los siguientes elementos:
• Bobina de encendido: Su función es acumular la energía eléctrica de encendido que después se transmite en forma de impulso de alta tensión a través del distribuidor a las bujías.
• Ruptor o platinos: Cierra y abre el circuito primario de la bobina de encendido, que acumula energía eléctrica con los contactos del ruptor cerrados quese transforma en impulso de alta tensión cada vez que se abren los contactos.
• Condensador: Proporciona una interrupción exacta de la corriente primaria de la bobina y a demás minimiza el salto de chispa entre los contactos del ruptor que lo inutilizarían en poco tiempo.
• Distribuidor de encendido: Distribuye la alta tensión de encendido a las bujías en un orden predeterminado.
•Variador de avance centrifugo: Regula automáticamente el momento de encendido en función de las revoluciones del motor.
• Variador de avance de vació: Regula automáticamente el momento de encendido en función de la carga del motor.
• Bujías: Contiene los electrodos que es donde salta la chispa cuando recibe la alta tensión, a demás la bujía sirve para hermetizar la cámara de combustióncon el exterior.



Funcionamiento:
Una vez que giramos la llave de contacto a posición de contacto el circuito primario es alimentado por la tensión de batería, el circuito primario esta formado por el arrollamiento primario de la bobina de encendido y los contactos del ruptor que cierran el circuito a masa. Con los contactos del ruptor cerrados la corriente eléctrica fluye a masa através del arrollamiento primario de la bobina. De esta forma se crea en la bobina un campo magnético en el que se acumula la energía de encendido. Cuando se abren los contactos del ruptor la corriente de carga se deriva hacia el condensador que esta conectado en paralelo con los contactos del ruptor. El condensador se cargara absorbiendo una parte de la corriente eléctrica hasta que los contactosdel ruptor estén lo suficientemente separados evitando que salte un arco eléctrico que haría perder parte de la tensión que se acumulaba en el arrollamiento primario de la bobina. Es gracias a este modo de funcionar, perfeccionado por el montaje del condensador, que la tensión generada en el circuito primario de un sistema de encendido puede alcanzar momentáneamente algunos centenares de voltios,los cuales por medio del distribuidor son enviados a las bujías para generar la combustión.

Desventajas:
- Ineficiente a altas velocidades. (Rebote de los contactos del ruptor o platino)
- El desgaste de piezas móviles, altera el punto de encendido.
- Requiere mantenimiento frecuente.

Ventajas:
-Un relativo bajo costo de mantención.


Verificación y control:

-Mantenimiento de las...