Sistemas de frenos

Sistemas de frenos en el
automóvil

INTRODUCCION
 Toda la cantidad de movimiento que pueda tener un
automóvil rodando a una cierta velocidad, si
queremos detenerlo, tendremos que oponer un
esfuerzo resistente que sea capaz de transformar toda
esa energía de movimiento hasta conseguir su
detención. todo vehículo necesita llevar acoplados dos
sistemas de frenado independientes; uno de ellos, elcircuito principal de servicio, debe ser capaz de
detener el vehículo en movimiento a voluntad del
conductor y el otro circuito, auxiliar, que se emplea
para bloquear las ruedas cuando el vehículo está
estacionado.

Las características de construcción de los sistemas de frenado se han de
diseñar para conseguir el mínimo de deceleración establecido en las
normas.
El sistema de frenos se constituyepor dos sistemas:


1.- El sistema que se encarga de frenar el vehículo durante su
funcionamiento normal (funcionamiento hidráulico).



2.-El sistema auxiliar o de emergencia que se utilizará en caso de
inmovilización o de fallo del sist.principal (funcionamiento mecánico).

Componentes del sistema de
frenado
 Pedal de freno: Pieza metálica que transmite la fuerza ejercida
por el conductoral sist.hidráulico. Con el pedal conseguimos
hacer menos esfuerzo a la hora de transmitir dicha fuerza. El
pedal de freno forma parte del conjunto “ pedalera ”, donde se
sitúan 2 o 3 palancas de accionamiento individual que nos
permiten manejar los principales sistemas del vehículo.

 Bomba de freno: Es la encargada de crear la fuerza necesaria
para que los elementos de fricción frenen elvehículo
convenientemente. Al presionar la palanca de freno,
desplazamos los elementos interiores de la bomba, generando la
fuerza necesaria para frenar el vehículo; Básicamente, la bomba
es un cilindro con diversas aperturas donde se desplaza un
émbolo en su interior, provisto de un sistema de estanqueidad y
un sistema de oposición al movimiento, de tal manera que,
cuando cese el esfuerzo, vuelva a suposición de repose.
Los orificios que posee la bomba son para que sus elementos
interiores admitan o expulsen líquido hidráulico con la
correspondiente presión.

 Canalizaciones: Las canalizaciones se encargan de llevar la
presión generada por la bomba a los diferentes receptores, se
caracterizan por que son tuberías rígidas y metálicas, que se
convierten en flexibles cuando pasan del bastidor alos
elementos receptores de presión. Estas partes flexibles se llaman
“ latiguillos “ y absorben las oscilaciones de las ruedas durante el
funcionamiento del vehículo. El ajuste de las tuberías rígidas o
flexibles se realiza habitualmente con acoplamientos cónicos,
aunque en algunos casos la estanqueidad se consigue a través
de arandelas deformables (cobre o aluminio).



Bombines (frenos deexpansión interna): Es un conjunto compuesto
por un cilindro por el que pueden desplazarse uno o dos pistones,
dependiendo de si el bombín es ciego por un extremo o tiene huecos por
ambos lados (los dos pistones se desplazan de forma opuesta hacia el
exterior del cilindro.

Los bombines receptores de la presión que genera la bomba se pueden
montar en cualquiera de los sistemas de frenos que existen enla
actualidad.

Tipos de Sistemas de frenos:
 En la actualidad, los dos grandes sistemas que se utilizan en los
conjuntos de frenado son: frenos de disco (contracción externa) y
frenos de tambor (expansión interna).
 Todos los conjuntos de frenado sean de disco o de tambor tienen
sus elementos fijos sobre la mangueta del vehículo, a excepción
de los elementos que le dan nombre y que son sobrelos que
realizamos el esfuerzo de frenado (estos elementos son
solidarios a los conjuntos de rueda a través de pernos o
tornillos).

Frenos de tambor: Este tipo de frenos se utiliza en las ruedas
traseras de algunos vehículos. Presenta la ventaja de poseer una
gran superficie frenante; sin embargo, disipa muy mal el calor
generado por la frenada.
Los frenos de tambor están constituidos por los...