Sistemas De Gobierno 7
Páginas: 6 (1448 palabras)
Publicado: 7 de julio de 2015
SISTEMAS DE GOBIERNO DEL BUQUE
La pala del timón es, junto a la madre del timón, una de las partes del timón de un barco. Está constituida por un plano vertical que puede pivotar a fin de desviar el flujo del agua bajo el casco para cambiar la dirección de la embarcación. Su efecto se incrementa en un barco con hélice, porque el flujo de agua es acelerado en la adyacencia o cara de la pala.
Lepala puede estar dispuesta en voladizo (se dice «suspendida») bajo el casco, o fijada al al travesaño trasero o al codaste mediante herrajes machos y hembras llamados machos del timón y hembras de timón; puede también ser articulada en la parte de abajo en una chumacera, situada en la extremidad del talón de la quilla o alefriz.
Se encuentran palas dobles de timón en algunos veleros deplacer, catamaranes
o monocascos. También en embarcaciones pequeñas y rápidas de 2 motores y en buques mercantes de 2 motores y 2 propellas. Este sistema permite una eficacia mayor de gobierno del buque.
PALA DE TIMON FIJADA AL CODASTE Y AL ALEFRIZ
PALA DE TIMÒN SUSPENDIDA AL CASCO.
EL SERVOMOTOR COMO PARTE DEL SISTEMA DE GOBIERNO DEL BUQUE.
Los servomotores son aparatos de vapor, hidráulicoso eléctricos intercalados entre la rueda del timón y el timón. Sirven para multiplicar el esfuerzo que hace el timonel al mover la rueda del timón y así disminuir la resistencia que opone la pala al chocar contra la corriente del agua al ponerla a la banda. Esta resistencia será tanto mayor cuanto mayor sea la superficie de la pala, la velocidad del buque y el ángulo de metida del timón.
Elservomotor multiplica el esfuerzo para mover la pala del timón de una banda a la otra y a la vez indica el número de grados que está inclinada la pala con respecto a la línea proa popa o línea de crujia..
Según las normas de las Sociedades Clasificadoras, todos los buques deben estar dotados de dos aparatos de gobierno, con sistemas de manejo independientes el uno del otro:
1- Cuando la eslora delbuque sea igual o superior a 60 metros, un solo sistema deberá tener la suficiente potencia para accionar la pala del timón de una banda a la otra en 28 segundos con el buque a su máxima velocidad.
2- El otro sistema manual puede ser accionado hidráulicamente mediante un circuito especial con presión de aceite que al accionar el telemotor, la presión actúa sobre uno de los cilindros principales yaspira del otro, obligando a los émbolos principales y, por tanto, al timón.
Los mecanismos de gobierno deben reunir las siguientes condiciones básicas:
a) El servomotor debe poder ser conectadas de tal manera que sus bombas pueden ser controladas desde el puente de gobierno.
b) El servomotor debe ser una máquina reversible para poner el timón en cualquier dirección.
c) La rotación del servomotorserá tal que coincida con el mismo sentido de giro de la rueda del timón en el puente. Cuando la rueda está parada, el servomotor también deberá pararse, permaneciendo el ángulo de metida constante y se deberá poder leer este ángulo mediante un axiómetro instalado en el puente.
d) El servomotor debe pararse automáticamente cuando el ángulo de metida se hace máximo y estará dotado de sistemas deamortiguamiento con el fin de evitar averías. Los topes estarán instalados correspondiendo a 35º a cada banda del sector o caña para los timones de pala plana, y a 32º para los timones de tipo hidrofoil.
El servomotor se instala generalmente a popa en un local destinado exclusivamente para ello, coincidiendo con la limera por donde pasa la mecha del timón. Este local estará situado a la altura de lacubierta principal y debe tener comunicación con el puente. (Del TRATADO DE MANIOBRA Y TECNOLOGIA NAVAL, del Capt. J.B.Costa).
IMAGEN DE BUQUE DE DOS PEOPELLAS, DOS TIMONES ACOPLADOS AL SERVOMOTOR
MODERNOS SISTEMAS DE GOBIERNO QUE REMPLAZAN LOS TIMONES
PROPULSORES AZIMUTALES
Un propulsor azimutal consiste en una hélice que puede orientar su impulso girando alrededor de un eje vertical. Este...
La pala del timón es, junto a la madre del timón, una de las partes del timón de un barco. Está constituida por un plano vertical que puede pivotar a fin de desviar el flujo del agua bajo el casco para cambiar la dirección de la embarcación. Su efecto se incrementa en un barco con hélice, porque el flujo de agua es acelerado en la adyacencia o cara de la pala.
Lepala puede estar dispuesta en voladizo (se dice «suspendida») bajo el casco, o fijada al al travesaño trasero o al codaste mediante herrajes machos y hembras llamados machos del timón y hembras de timón; puede también ser articulada en la parte de abajo en una chumacera, situada en la extremidad del talón de la quilla o alefriz.
Se encuentran palas dobles de timón en algunos veleros deplacer, catamaranes
o monocascos. También en embarcaciones pequeñas y rápidas de 2 motores y en buques mercantes de 2 motores y 2 propellas. Este sistema permite una eficacia mayor de gobierno del buque.
PALA DE TIMON FIJADA AL CODASTE Y AL ALEFRIZ
PALA DE TIMÒN SUSPENDIDA AL CASCO.
EL SERVOMOTOR COMO PARTE DEL SISTEMA DE GOBIERNO DEL BUQUE.
Los servomotores son aparatos de vapor, hidráulicoso eléctricos intercalados entre la rueda del timón y el timón. Sirven para multiplicar el esfuerzo que hace el timonel al mover la rueda del timón y así disminuir la resistencia que opone la pala al chocar contra la corriente del agua al ponerla a la banda. Esta resistencia será tanto mayor cuanto mayor sea la superficie de la pala, la velocidad del buque y el ángulo de metida del timón.
Elservomotor multiplica el esfuerzo para mover la pala del timón de una banda a la otra y a la vez indica el número de grados que está inclinada la pala con respecto a la línea proa popa o línea de crujia..
Según las normas de las Sociedades Clasificadoras, todos los buques deben estar dotados de dos aparatos de gobierno, con sistemas de manejo independientes el uno del otro:
1- Cuando la eslora delbuque sea igual o superior a 60 metros, un solo sistema deberá tener la suficiente potencia para accionar la pala del timón de una banda a la otra en 28 segundos con el buque a su máxima velocidad.
2- El otro sistema manual puede ser accionado hidráulicamente mediante un circuito especial con presión de aceite que al accionar el telemotor, la presión actúa sobre uno de los cilindros principales yaspira del otro, obligando a los émbolos principales y, por tanto, al timón.
Los mecanismos de gobierno deben reunir las siguientes condiciones básicas:
a) El servomotor debe poder ser conectadas de tal manera que sus bombas pueden ser controladas desde el puente de gobierno.
b) El servomotor debe ser una máquina reversible para poner el timón en cualquier dirección.
c) La rotación del servomotorserá tal que coincida con el mismo sentido de giro de la rueda del timón en el puente. Cuando la rueda está parada, el servomotor también deberá pararse, permaneciendo el ángulo de metida constante y se deberá poder leer este ángulo mediante un axiómetro instalado en el puente.
d) El servomotor debe pararse automáticamente cuando el ángulo de metida se hace máximo y estará dotado de sistemas deamortiguamiento con el fin de evitar averías. Los topes estarán instalados correspondiendo a 35º a cada banda del sector o caña para los timones de pala plana, y a 32º para los timones de tipo hidrofoil.
El servomotor se instala generalmente a popa en un local destinado exclusivamente para ello, coincidiendo con la limera por donde pasa la mecha del timón. Este local estará situado a la altura de lacubierta principal y debe tener comunicación con el puente. (Del TRATADO DE MANIOBRA Y TECNOLOGIA NAVAL, del Capt. J.B.Costa).
IMAGEN DE BUQUE DE DOS PEOPELLAS, DOS TIMONES ACOPLADOS AL SERVOMOTOR
MODERNOS SISTEMAS DE GOBIERNO QUE REMPLAZAN LOS TIMONES
PROPULSORES AZIMUTALES
Un propulsor azimutal consiste en una hélice que puede orientar su impulso girando alrededor de un eje vertical. Este...
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