SISTEMAS DE INDICACIÓN TRABAJO














































SISTEMAS DE INDICACIÓN


INDICADOR DE PRESIÓN DE ACEITE

INDICADOR DE TEMPERATURA DE ACEITE

INDICADOR DE PRESIÓN EN EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN (PRESION DEL COLECTOR DE ADMISIÓN)

INDICADOR DE GASES DE ESCAPE (EGT)

INDICADOR DE RPM (TACOMETRO)

INDICADOR DE TEMPERATURA DE CABEZA DE CILINDRO (CHT)



































INDICADORES DELMOTOR
Indicadores del motor son aquellos diseñados para medir el funcionamiento de los parámetros del motor de la aeronave. Estos son por lo general indicaciones de presión y temperatura. Ellos también incluyen la medición de la velocidad del motor. Los indicadores del motor más comunes son el de combustible y la cantidad de aceite y manómetros, tacómetros, y medidores de temperatura.
Instrumentacióndel motor a menudo aparece en el centro de la cabina donde es fácilmente visible para el piloto y el copiloto. Aviones multimotor a menudo utilizar un solo indicador para un parámetro del motor en particular, pero muestra información para todos los motores mediante el uso de varios indicadores en la misma cara del dial. Para entender cómo diversos instrumentos de trabajo puede ser reparados ymantenidos, pueden ser clasificados según el principio sobre el que operan. Algunos utilizan métodos mecánicos para medir la presión y la temperatura. Algunos utilizan el magnetismo y la electricidad para detectar y visualizar un parámetro. Otros dependen de la utilización de los giroscopios en su funcionamiento primario. Otros utilizan sensores de estado sólido y computadoras para procesar y mostrarinformación importante.


MARCACION DE LOS INDICADORES
La marcación de instrumentos, permite indicar los rangos de operación, límites mínimos y máximos, y la interpretación de estas marcas son generales para todos los instrumentos. Generalmente, el sistema de marcado de los instrumentos consiste en tres colores: rojo, amarillo y verde. Una línea roja, o marca, indica un punto más allá del cualexiste una condición de funcionamiento peligroso.
Un arco rojo indica un rango de operación peligrosa. Este arco no debe ser atravesado, por que el motor no se debe operar en esta área. De los tres, la marca roja es más comúnmente utilizada y es localizada radialmente en la cubierta de vidrio o la cara de línea.
El arco amarillo cubre un rango dado de operación (de despegue) y es una indicaciónde precaución. Generalmente, el arco amarillo se encuentra en la circunferencia exterior del instrumento cubierto de vidrio o cara del cuadrante.
El arco verde muestra un rango normal y seguro de operación. Cuando aparecen las marcas en la cubierta de vidrio, una línea blanca es utilizada como una marca de índice, a menudo llamada marca de deslizamiento. La marca radial blanca indica cualquiermovimiento entre la cubierta de vidrio y el caso, una condición que causaría la incorrecta ubicación de los otros rangos y límites de marcas.
Línea radial roja limites máximos y mínimos.
Algunos instrumentos traen un arco blanco, que indica la velocidad de extensión de flaps, otro un arco azul que indica el permiso para bajar tren de aterrizaje.







INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN DE PRESIÓN
Una seriede instrumentos informa al piloto de la condición de la aeronave de la condición de vuelo y situaciones a través de la medición de presión. Instrumentos de detección de presión se pueden encontrar en el grupo de instrumentos de vuelo y del grupo del motor. Pueden ser directas las lecturas o detección remota. Estos son algunos de los instrumentos más críticos de la aeronave y deberá informar conprecisión al piloto para mantener la seguridad de las operaciones. La medición de presión implica algún tipo de mecanismo que puede detectar cambios en la presión. Una técnica para la medición y la visualización de la información se añade para informar al piloto. El tipo de presión necesaria para ser medido a menudo hace que se use un mecanismo de detección más adecuado en un caso particular. Los...