Sistemas De Inyección Electrónica

SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EFI DIGITAL EEC-IV FORD
Este sistema de inyección de combustible de FORD, es utilizado desde hace algunos años en vehículos de procedencia norteamericana de la marca, y desde el '94 es equipo de norma de los modelos FORD GALAXY inyectados. Este sistema reemplazó al "LE" Jetronic utilizado hasta entonces. La denominación EEC proviene de "Electronic EngineControl", es decir Control Electrónico del Motor, mientras que "IV" se refiere a que se trata de la cuarta generación de este sistema. En el módulo de control se centralizan diversas funciones, como ser punto computarizado de encendido con sensor de detonación, control de purga del cesto de carbón, desconexión del aire acondicionado en plena carga y otros elementos que veremos a continuación. GLOSARIO:Para facilitar la comprensión del funcionamiento del equipo y familiarizarnos con las abreviaturas que a cada momento aparecen en los manuales de servicio y en este mismo tratado, veremos en primer término un listado de abreviaturas con su correspondiente traducción y explicación. AA Air Conditioner: Aire acondicionado. AAC Air Conditioner Circuit: Circuito electrico del aire acondicionado. ACTAir Change Temperature: Sensor de temperatura de aire. CANP Canister Purge: Válvula de purga del cesto de carbón. CFI Central Fuel Injection: Sistema monopunto. (TBI). CT Closed Throttle: Mariposa del acelerador cerrada. ECA Electronic Control Assembly: Módulo de control electrónico. (Assembly:montaje o ensamble). ECT Engine Coolant Temperature: Temperatura del refrigerante del motor. (sensor). EECElectronic Engine Control: Control electrónico del motor. Sistemas computarizados. EFI Electronic Fuel Injection: Sistema de inyección multipunto. (un inyector por cilindro). EGO Exhaust Gas Oxygen: Sensor de oxígeno sin calefactor. FMEM Failure Mode Effects Management: Modo de funcionamiento alternativo de emergencia en caso de falla de sensores. FP Fuel Pump: Circuito de accionamiento bomba decombustible. FPM Fuel Pump Monitor: Señal de monitoreo alimentación de bomba de combustible. HEGO Heated Exhaust Gas Oxygen: Sensor de oxígeno con calefacción incorporada.

HLOS Hardware Limited Operation Strategy: Estrategia de operación en caso de falla en módulo electrónico. IDM Ignition Diagnostic Monitor: Señal de monitoreo del funcionamiento módulo de encendido. IGNGND Ignition Ground:Masa del sistema de encendido. ISC Idle Speed Control: Control de velocidad de ralenti. Válvula correctora de marcha lenta. KAM Keep Alive Memory : Mantenimiento activo de memoria. Memoria de fallas. Se borra al sacar la batería. KAPWR Keep Alive Power: Mantenimiento de memoria para el programa de funcionamiento normal del módulo. KOEO * Keep Operation Engine Over: Mantenimiento operacional,(contacto), motor parado. Para diagnóstico. KOER * Keep Operation Engine Run: Mantenimiento operacional, (contacto), motor funcionando. Para diagnóstico. KS Knock Sensor: Sensor de detonación. MAP Manifold Absolute Pressure: Presión absoluta del múltiple de admisión. (sensor) NDS Neutral/Drive Sensor: Circuito sensor de marchas de la caja automática. PCM Programmed Control Module: Módulo de controlprogramado. Unidad de comando. PIP Profile Ignition Pickup: Señal de posición del cigüeñal generada en el distribuidor Hall. PSPS Power Steering Pressure Switch: Sensor que envía señal de dirección de potencia al ECA. PT Partially Open Throttle: Condición de mariposa parcialmente abierta. PWRGND Power Ground: Masa principal del sistema EEC. SIGRET Signal Return: Retorno de la señal regulada de 5V. dereferencia desde los periféricos. STI Self Test Input: Circuito de entrada del sistema para realizar el autodiagnóstico. STO Self Test Output: Circuito de salida del sistema para realizar el autodiagnóstico. SPOUT Spark Output Signal: Señal del ECA para el TFI con el punto corregido de ignición. TFI Thick Film Ignition: Ignición de película gruesa. Nombre que recibe el módulo de encendido. TPS...