SISTEMAS DE INYECCI N DESARROLLADOS POR BOSCH

SISTEMAS DE INYECCIÓN DESARROLLADOS POR BOSCH

1. INYECCIÓN MECÁNICA K-JETRONIC

Este sistema nos proporciona una inyección continua y un control del caudal mediante el uso de inyectores mecánicos que se abren a la presión de tarado.
Este sistema bocho realiza tres funciones fundamentales:
A. Medir el volumen de aire aspirado por el motor con un caudalímetro en el múltiple de admisión.
B.Utilización de una bomba eléctrica para surtir el combustible a un repartidor que dosifica la cantidad para los inyectores.
C. Se prepara la mezcla; dependiendo de los datos registraos por el caudalímetro y el repartidor.
Los elementos más básicos del sistema son:
Repartidor de combustible
Bomba eléctrica: De tipo centrifugo, está situada a la salida del depósito, tiene una válvula de descarga quelimita la presión.
Filtro
Válvula de aire adicional: Corrobora la entrada de aire durante el arranque en frio.
Interruptor térmico temporizador: Regula el funcionamiento del inyector de arranque en frio.
Acumulador de combustible: Mantiene bajo presión el circuito de combustible en el paro del motor para facilitar una nueva puesta en marcha.
Inyectores: Se abren automáticamente cuando la presiónsupera los 3.3 bares.
Inyector de arranque en frio: Es accionado electromagnéticamente durante 120 segundos máximo en función de la temperatura del líquido refrigerante.

2. INYECCIÓN ELECTRÓNICA SPI (MONO-JETRONIC)













El inyector (SPI) inyecta combustible por intermitencia en el colector de admisión a una presión relativamente baja, la cantidad de combustible a inyectar es calculada porla computadora a partir de la cantidad de aire aspirado por el motor y la velocidad de rotación de este.
Este sistema tiene muy en cuenta la variación de la presión con la temperatura y el régimen del motor para definir la cantidad aire-combustible así como también usa el motor paso a paso y la información de la posición del acelerador para la rápida puesta en marcha, la facilidad de aceleracióny el corte de combustible en la fase de desaceleración.
Los elementos básicos del sistema son:
Central electrónica
Inyector electromagnético: Se encuentra montado en la parte superior del cuerpo de mariposa.
Bomba eléctrica: Un motor de corriente continua con excitación por imanes permanentes comanda una bomba centrifuga que forma parte del indicador de nivel de combustible.
Captador de presiónabsoluta: Detecta las variaciones de presión en el interior del colector de admisión según los cambios de régimen, consta de un puente de resistencias con sensores piezoeléctricos sensibles a deformaciones mecánicas.
Motor paso a paso: Regula el régimen de ralentí actuando sobre un caudal de aire paralelo a la mariposa realizando un desplazamiento horizontal graduando la cantidad de aire que pasa ala cámara.
Bobina y modulo de potencia
Sensor de temperatura de aire
Potenciómetro de mariposa
Sensor de temperatura del motor: Capta la temperatura del liquido refrigerante con una resistencia NTC.
Sensor de fase










3. INYECCIÓN MECÁNICA KE-JETRONIC















Es un sistema de inyección hidromecánica, en la cual el caudal de admisión de aire esta dosificado por medio de un discoflotante y un pistón de control debido a que la base de este sistema consiste en determinar la cantidad de combustible en función de la cantidad de aire admitido siendo este el parámetro de mando principal.
El cálculo de la dosificación de aire lo realiza la computadora después de recibir los datos suministrados por un caudalimetro en el múltiple y el manejo del paso adecuado de volumen de aire lorealiza pilotando un regulador electromagnético de presión.
Los elementos del sistema son:
Boba eléctrica: se trata de una bomba de rodillos accionada eléctricamente; la bomba y el motor están alojados en una misma carcasa y son bañados por el combustible lo que le permite estar lubricada y refrigerada.
Acumulador de carburante
Filtro
Regulador de presión principal
Caudalimetro de aire
Disco...