Sistemas de Inyección Electrónica

SISTEMA DE INYECCION
ELECTRONICA

Introducción
Los sistemas de inyección surgieron previamente con la inyección mecánica.
Luego de éstos aparecieron los llamados sistemas electromecánicos
basando su funcionamiento en una inyección mecánica asistida
electrónicamente, pasando en una ultima etapa ha sido la aparición de los
sistemas 100% electrónicos.

Debido a la evolución muy rápida delos vehículos, el viejo carburador ya
no sirve más para los nuevos
motores, en lo que se refiere a la
contaminación del aire, economía de
combustible, potencia y respuestas
rápidas en las aceleraciones, etc.

LA INYECCION ELECTRONICA
Se basa en la preparación de la mezcla por
medio de la inyección regulando las dosis
de combustible electrónicamente.
Ventajas de la inyección:
•
•
••

Consumo reducido
Mayor potencia
Gases de escape menos contaminantes
Arranque en frío y fase de
calentamiento

Clasificación de los sistemas de inyección electrónica

SEGÚN EL LUGAR
DONDE INYECTAN

SEGÚN EL NUMERO
DE INYECTORES

SEGÚN EL NUMERO
DE INYECCIONES

SEGÚN LAS CARACTERISTICAS DE
FUNCIONAMIENTO

SEGÚN EL LUGAR DONDE INYECTAN

DIRECTA

INDIRECTA

Elinyector introduce el combustible directamente en la
cámara de combustión.

El inyector introduce el combustible en el colector de
admisión, encima de la válvula de admisión, que no tiene
por qué estar necesariamente abierta. Es la más usada
actualmente.

SEGÚN EL LUGAR DONDE INYECTAN

SEGÚN EL NUMERO DE INYECTORES
Inyección Mono Punto

Utiliza un única válvula de
inyección para losdistintos
cilindros del motor.

SEGÚN EL NUMERO DE INYECTORES
Inyección Multi Punto

Utiliza una válvula de
inyección para cada cilindro
del motor

VÁLVULAS DE INYECCIÓN MONOPUNTO Y MULTIPUNTO

Válvula Tipo Mono-Punto

Válvula Tipo Multi-Punto

SEGÚN EL NUMERO DE INYECCIONES

Inyección Continua

Los inyectores introducen el combustible de forma continua
en los colectores deadmisión, previamente dosificada y a
presión, la cual puede ser constante o variable.

Secuencial

Inyección Intermitente

El combustible es inyectado en el
cilindro con la válvula de admisión
abierta, es decir, los inyectores
funcionan de uno en uno de forma
sincronizada.

Semisecuencial

El combustible es inyectado en los
cilindros de forma que los inyectores
abren y cierran de dosen dos.

Simultanea

El combustible es inyectado en los
cilindros por todos los inyectores a la
vez, es decir, abren y cierran todos los
inyectores al mismo tiempo.

SEGÚN LAS CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO

Motronic
El sistema Motronic también es un sistema multipunto. Trae incorporado en la unidad
de comando también el sistema de encendido.
Posee sonda lambda en el sistema deinyección, que está instalada en el tubo de
escape. El sistema Motronic es digital, posee memoria de adaptación e indicación de
averías en el tablero.
En el Motronic, hay una válvula de ventilación del tanque, también conocida como
válvula del cánister, que sirve para reaprovechar los vapores del combustible, que son
altamente peligrosos, contribuyendo así para la reducción de lacontaminación, que es
la principal ventaja de la inyección.

SEGÚN LAS CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO

Jetronic
Es comandado electrónicamente. Su función es suministrar el volumen exacto
para los distintos regímenes de revolución (rotación).

El sistema Le-Jetronic es analógico. Por esa característica no posee memoria
para guardar posibles averías que pueden ocurrir. No posee indicación deaverías en el tablero del vehículo para el sistema de inyección.

La unidad de comando recibe muchas señales de entrada, que llegan de los
distintos sensores que envían informaciones de las condiciones instantáneas
de funcionamiento del motor.

SEGÚN LAS CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO

Jetronic
La unidad de comando compara las informaciones recibidas y determina el
volumen adecuado de...