Sistemas de lubricacion aeronautica

SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
objetivo de los sistemas de lubricación es disminuir el rozamiento. los principales elementos a lubricar son: los cojinetes de apoyo del árbol principal de compresor turbina.en los turborreactores se puede utilizar aceite con menor índice de viscosidad ya que soporta menores cargas comparado con un alternativo. en el caso de motores turbohélice o tubo proap se utilizaníndices de viscosidad mayores ya que el aceite se utiliza en los engranajes.

SE USAN BÁSICAMENTE DOS SISTEMAS DE LUBRICACIÓN

1 2

Sistema de lubricación de colector húmedo (“wet‐sump”).Sistema de lubricación de colector seco (“dry‐sump”) ESTE A SU VEZ PUEDE DIVIDIRSE EN TANQUE FRIO(2.1) Y TANQUE CALIENTE(2.2). Sistema de válvula limitadora de presión(2.3) (“pressure reliefvalve”).Sistema de flujo total(2.4) (“full flow”).

1 en el sistema de lubricación de colector húmedo el aceite es distribuido presurizado a los cojinetes del motor y al acoplamiento del rotor de turbina, peroretorna por gravedad al Carter de la caja de engranajes de accesorios, que sirve además como depósito acumulador de aceite, y esos engranajes se lubrican por “chapoteo”. hoy día este sistema ha caído endesuso y solo se usa en pequeños motores (como apu). los motores actuales en que el depósito de aceite es Sistema de lubricación Página 1

una parte integral del motor, pero que el retorno delaceite a el se hace mediante bombas de recuperación, no pueden ser considerados como de colector húmedo. 2 en los sistemas de colector seco (la casi totalidad de los usados actualmente) el aceite usado enla lubricación‐refrigeración de cojinetes, estriados y engranajes de motor y caja de accesorios es recogido mediante bombas de recuperación (“scavenger pumps”) para llevarlo al tanque (acumulador) deaceite externo al propio motor. (2.1)en los sistemas de “tanque caliente” el cambiador de calor para la refrigeración de aceite está ubicado en la parte presurizada de alimentación de aceite a...